Trao đổi
Đây là nơi để các bạn để lại lời nhắn (reply, comment) mà không thuộc nội dung của các bài, entry bên trang HOME.
Tôi trân trọng đón nhận các ý kiến trao đổi, giao lưu, làm quen kết bạn; hoặc góp ý, cung cấp tài liệu để xây dựng trang này thêm phần phong phú, bổ ích.
Lưu ý:
1- Đừng để lại lời nhắn là những dòng vô nghĩa, đại loại như: abcd, lhsghgirt, 78214fdsghd…, khi đó lời nhắn của bạn sẽ bị liệt vào spam comment và sẽ bị chặn.
2- Đừng để lại lời nhắn có nội dung thô tục hoặc có liên quan đến chính trị.
viengiagia đã nói
chao anh
em la sinh vien nam 2 truong dh gtvt tphcm
em rat cam on anh vi da chia se rat nhieu tai lieu cho em
cac phan ve tau thuy thi em download ve thi van tot
nhung chi co rieng phan ve ” qui pham va phan cap dong tau ” em down ve thi may bi nhiem vi rut. em diet duoc rat nhieu.
em xoa het phan do trong may em roi
anh co the diet bot vi rut trong do dc ko
roi nhan tin link qua mail cho em voi.
em cam on anh nhieu
chuc anh thanh cong
kimcokynhan đã nói
Anh sẽ kiểm tra lại vấn đề virus mà em đề cập.
kimcokynhan đã nói
Đã quét virus, không phát hiện được gì, em xem lại tên con virus mà em nói, có thể là Marco chăng?
mrduan02 đã nói
em thấy vấn đề virus phá hoại các tài liệu thật là gây khó khăn cho mọi người quá . em nghĩ nhiều trường hợp virus lây qua đường truyền mà vào , hoặc giả do phần mềm chưa phát hiện ra con virus mới
Cao Xuan Anh Tuan đã nói
toi muon tim 1 bai cua GP5 nhung khong biet o dau ca. Cac ban co the chi cho toi duoc khong? Xin cam on cac ban rat nhieu… Ten bai la ”Ballade pour adelia”
kimcokynhan đã nói
Bài nhạc Pháp ngữ này tôi không giúp được bạn rồi.
Khách đã nói
bạn co tài liệu nào về giàn khoan không
kimcokynhan đã nói
Tôi không có, mà tài liệu giàn khoan bạn quan tâm cụ thể là gì, thiết kế chân đế, topside hay máy móc phục vụ khai thác… ?
Khách đã nói
topside.neu ban tim xin cam on nhieu
dangtrinhnguyen đã nói
chao tien boi
tien boi co phai dan tau thuy bach khoa khong vay
thay tien boi cung o vt nen tieu de muon lam wen , co ji thac mac xin tien boi chi jao nha
kimcokynhan đã nói
Xin chào thí chủ,
Lão nạp là dân Vỏ tàu thủy của Đại Học Hàng Hải.
Hân hạnh kết giao cùng thí chủ.
lecuong đã nói
anh có tài liệu nào nói về tàu cứu nạn không giúp em với tiếng anh cũng được. em đang phải làm đề tài tốt nghiệp thiết kế tàu cứu nạn nhưng trong tay em giờ không có một chút tài liệu nào về tàu này.mong anh giúp đỡ.
Nguyen Minh Tam đã nói
Cho hỏi một câu nhe bạn:
Mày có tài liệu nào nói về lỗ khoét công nghệ tại mạn tàu khi lắp ráp tổng thành trên đà không?
kimcokynhan đã nói
Cái tàu “cứu khổ cứu nạn”, rescue boat hiện ở Việt Nam chưa có tài liệu riêng bởi thực tế nó cũng không phải chỉ có 1 tính năng đó.
Nó thường là tàu đa dụng: tuần tra, trực cứu hoả, cứu hoả, cứu sinh, cứu nạn, vận tải, tiếp ứng, dịch vụ dầu khí, lai dắt, kéo đẩy, kéo thả neo, thả ống…
Em thể dùng tàu dịch vụ dầu khí hoặc tàu lai dắt – kéo biển là những mẫu tàu được thiết kế rất nhiều trong nước để làm tàu mẫu hoặc tham khảo thêm.
Trên trang của anh hiện có tài liệu này, em dùng tạm:
http://kimcokynhan.wordpress.com/2008/07/25/tauchuyendung/
Nếu em ở Vũng Tàu, anh có thể cho em mượn các tài liệu (bản cứng) về loại tàu này, cũng như hình ảnh, catalogue… mà các hãng thiết kế, chế tạo tiếp thị quảng cáo với cty anh.
lecuong đã nói
Em cảm ơn anh đã trả lời. Hiện giờ em đang ở Sài Gòn. Nếu được anh giúp đỡ em sẽ xuống vũng tàu. Nói thật với anh là giờ em đang rất lúng túng không biết phải làm thế nào, và không biết dựa vào cài nào để làm.tìm tài liệu thì không được.Anh có thể cho êm địa chỉ của anh và có thể gặp anh vào buổi nào để em sắp xếp công việc trên này xuống nhờ anh giúp.Anh giúp em với nha. Em xin cảm ơn anh!
kimcokynhan đã nói
Cái hữu dụng nhất của em bây giờ là tàu mẫu bằng file mềm (AutoCAD ấy). Em có thể xin xỏ ở Viện Thiết Kế tàu thủy (Công ty SESCO), mấy con DK-104, DK-106, DK-108, TL-74…
Hoặc vào thư viện trường mượn Bài Tốt nghiệp khóa 1998 – 2003, lớp 9871, đề tài của ông Võ Tuấn Anh: “Tính tóan thiết kế tàu dịch vụ dầu khí tổng công suất máy 4.000HP hoạt động ở vùng biển Đông Nam Á”. Đó là đề tài của anh,anh mất file mềm thiết kế này từ lâu…
Anh ở đường Nguyễn An Ninh, gần nhà thi đấu đa năng.
lecuong đã nói
Em cảm ơn anh.mấy con tàu DK-104, DK106, DK108, TL74. là tàu gì đó anh. EM đang được ThS. Trần Xuân Dọc là phó giám đốc thường trực ở SESCO hướng dẫn. Hôm em gặp thầy em có hỏi là thầy có tài liệu gì về vấn đề này không giúp em với nhưng thầy bảo là không có.Nhưng giờ em cứ thử hỏi xem sao nhỉ.Em cảm ơn anh.
kimcokynhan đã nói
DK-104, DK106, DK108 là tàu dịch vụ dầu khí.
TL74 là tàu kéo – lai dắt.
Trần Xuân Dục (chứ không phải dọc).
Xin file thiết kế là vấn đề tế nhị, tùy vào quan hệ, tùy hoàn cảnh hên xui thôi em ơi…
trantuname2008 đã nói
anh Tuấn ơi; đọc bài bay đi cánh chim biển của anh hay quá mà ko dám comment bên entry đó vì vấn đề tế nhĩ. Vũng Tàu thật là đẹp qua blog của anh em càng thích về đó hơn. Em cũng thích lãng mạn lắm; anh cũng là người lãng mạn- thích thơ và ghi ta thì tren 80% lãng mạn rùi Hì hì. Bây giờ em là sinh viên năm cuối nghành vỏ tàu. Em rất thích về vũng tàu làm; Anh có biết công ty nào đang tuyển kỹ sư không. Anh giúp em về với vũng đất lãng mạn như anh kể với nhé.Anh yên tâm về hồ sơ của em. Giờ đang làm tốt nghiệp nếu luận văn tốt nghiệp vượt qua tốt đẹp thì cũng được bằng khá.Đều có điều không thuận lợi là học tại Nha Trang nên ít người biết đến. Anh xem có cơ hội nào để em chuyển hồ sơ xin việc cho anh nhé. Kính mong anh giúp đỡ
kimcokynhan đã nói
Lãng mạn với lạng… xẹt gần nhau lắm. Cũng hành động đó, có người cho là lãng mạn có người kêu bằng lãng… xẹt.
Em cứ tốt nghiệp đi đã, chuyện việc làm thì thiếu cha gì chỗ, Vũng Tàu cũng ko ít nơi cần kỹ sư vỏ đâu.
Trên VietnamWorks mới đây có đăng tin Công ty TNHH Oriental Viet Nam Precision and Engineering ở Khánh Hòa tuyển 8 kỹ sư Vỏ đó.
Nếu em vẫn muốn về Vũng Tàu thì tốt nghiệp xong gọi điện thoại, anh sẽ tư vấn cho những nơi làm việc ngon lành, đáng để “trao phân gửi thận”.
Thân chào em.
trungbeo_vu đã nói
anh Tuan oi em dang hoc nam 3 nganh vo tau. nhung noi that la em tuong doi luoi hoc nhung cung khong den noi toi da. gio em dang can hoan thanh gap bai tap lon mon ly thuyet tau nhung ma do luoi qua nen em gio dang loai hoay. anh giup em may doc chieu ve duong hinh voi anh oi. em cam on anh.
kimcokynhan đã nói
Chỉ có một chiêu: chăm học.
Dụng chiêu ấy vào:
– Đọc sách Lý thuyết tàu.
– Luyện AutoCAD để vẽ đường hình.
Nếu muốn anh giúp, bí kíp này anh chỉ có thể truyền khẩu thôi, nếu viết ra đây hoặc viết thành bí phổ cho em đọc e rằng thừa (vì đã có sách rồi).
kimcokynhan đã nói
@ Nguyễn Minh Tâm, 871:
Tôi không có tài liệu nói về “lỗ khoét công nghệ tại mạn tàu khi lắp ráp tổng thành trên đà”.
Tôi cũng không hiểu câu hỏi này lắm…
trantuname2008 đã nói
cám ơn anh; em cũng đang lo; mong được kết giao lâu dài với anh. Tốt nghiệp xong em sẽ phone cho anh. Nhưng bây giờ em muốn chuẩn bị trước như hồ sơ xin việc; giấy khám sức khỏe và có thể là bảng điểm luôn; để khi tốt nghiệp xong là có thể đi làm luôn. theo anh thì em cần chuẩn bị thêm những gì nữa để đi làm
kimcokynhan đã nói
Hồ sơ nên làm bằng song ngữ Anh Việt.
tinhcau2711 đã nói
Chào anh Tuấn Anh!
Em năm nay là sinh viên năm cuối chuyên ngành Đóng tàu trường ĐH GTVT Tp.HCM đây ạ.
Em mới nhận đề tài thiết kế tốt nghiệp “thiết kế tàu dịch vụ dầu khí,chở dầu,nước ngọt,2container 40feet,lắp 2 máy”,hiện em đang tìm vài tàu mẫu để thiết kế,vậy mong a Tuấn Anh có thể giúp em được ko ạ?Trong nhiệm vụ thư mà thầy hướng dẫn đưa ra có yêu cầu em tìm hiểu về đội tàu dịch vụ của PTSC và Việt-Xô Petro,em cũng cần các tài liệu viết về tàu dịch vụ để em đọc tham khảo,vậy nếu anh Tuấn Anh có các tài liệu này mong anh giúp đỡ e nha.Hiện giờ em đang thực tập ở nhà máy đóng tàu Strategic Marine-Vũng Tàu,ngày 7-11 này là em xong thực tập ở Vũng Tàu rồi.
Đề tài thiết kế tàu dịch vụ trong mấy năm vừa rồi Khoa em cũng ít giao cho sinh viên làm nên năm nay em tìm tài liệu tham khảo cũng khó anh à.
kimcokynhan đã nói
Strategic Marine đang đóng cái thứ mà em cần đó, cố gắng liên hệ mà tham khảo hồ sơ, bản vẽ nhưng nhớ là đứng “chôm” kỹ quá nhé, hãy dùng nó sao cho đơn vị thiết kế, chủ tàu không kết luận được mình là điệp báo viên, là thằng ăn trộm là được…
Đề tài của em theo nhận xét của em là đề tài khá… dễ, là đề tài mở. Nguồn tài liệu tham khảo khá rộng. Anh thấy hình như toàn bộ các tàu dịch vụ dầu khí đã được thiết kế ở Việt Nam, ở nước ngoài hoặc các tàu đã và đang đóng ở Việt Nam đều thoả mãn cái đề tài của em.
Em có thể về trường liên hệ với chính cái công ty tư vấn thiết kế tàu thuỷ của ông thầy trưởng khoa mà xin tài liệu, hoặc tham khảo bài tốt nghiệp của anh trên thư viện của trường.
Về đội tàu của Vietso Petro và PTSC Marine anh sẽ tìm thông tin giúp em nếu thu xếp được thời gian.
tinhcau2711 đã nói
Cảm ơn anh vì đã hồi am em sớm.Tàu ở công ty em đóng dài 143m lận,còn tàu của em khoảng 50m thôi a a.Em còn bị kẹt phần tìm hiểu đội tàu của PTSC và Petrro,có gì anh cố gắng giúp em nha.Nếu anh có tài liệu gì liên quan thì a có thể gởi mail cho em nhé.Mail tinhcau2711@yahoo.com.Cảm ơn anh nhiều.
Khách đã nói
CHÀO ANH EM RẤT MẾN ANH EM THẤY CÁC TÀI LIỆU CỦA ANH RẤT HAY EM HỌC BÊN ĐIỆN KHI LÀM EM BỊ CHUYỂN QUA BÊN PHÂN XƯỞNG VỎ NÊN EM RẤT BỞ NGỠ ANH CÓ BÍ KIẾP GÌ ĐỂ EM LÀM KTV BÊN VỎ TÀU TỐT HƠN KO ANH
Quan đã nói
cam on anh vi da cung cap cho em rat nhieu tai lieu ve nhanh tau thuy
en hien la ky su hoa dau
nhung cong viec cua em dang can tim hieu ve tau nen day la tai lieu rat huu ich
tinhcau2711 đã nói
Anh Tuấn Anh đã tìm thông tin giúp em về đội tàu dịch vụ ở PTSC và Việt-Xô Petro chưa ạ?nếu anh rãnh thì tìm giúp em nha.cảm ơn anh nhiều!
bui sy dong đã nói
a có sách gì nói về cần cẩu derrick không cho em với.em đang cần gấp.cảm ơn anh trước nhé!
nmtuan đã nói
chào anh Tuấn , em là snh viên học ngành tàu thủy trừong Đai Học Bách Khoa , em đang làm đồ án thiết kế hệ thông động lực tàu ….em hiện nay bị mắc kẹt ở phần gối trục chân vịt và bộ phận làm kín nước của hệ trục vì em chưa hiểu kết cấu của bộ phận đó lắm . Em có tài liệu về phần đó nhưng chỉ là phô tô , hình ảnh mờ và chú thích không rõ ràng …. Không biết anh Tuấn có những hình ảnh về những bộ phận đó không ,…Nếu có anh có thể gửi cho em được ko ? Nếu anh không có cũng không sao . Em cám ơn anh nhiều
kimcokynhan đã nói
@tinhcau2711:
Anh vẫn chưa có thời gian rảnh,dạo này anh phải tham gia công tác chuẩn bị chương trình giao lưu hàng hải Việt Nam – Na Uy 2008 nên bận túi bụi, thứ 7, CN còn phải đi làm thêm đến tận 10h tối…
Vài hôm nữa anh sẽ tìm giúp em…
kimcokynhan đã nói
@ bui sy dong:
Ông chịu khó ra mấy nhà sách cũ đường Nguyễn Thị Minh kiếm cuốn Sổ tay thiết bị tàu thuỷ, trong đó có phần giới thiệu và tính toán cầu cẩu của tàu, tôi không có bản soft.
kimcokynhan đã nói
@ nmtuan:
Khất ông vài hôm nữa nhé, tôi có biết và có tài liệu về hệ động lực và ỗ đỡ kín nước của hệ trục.
HoangVu đã nói
em chao anh Tuan Anh!
em la sinh vien nam thu 4 truong dh giao thong van tai.hien em dang lam bai tap lon mon thiet bi tau,em thiet ke can cau derrick.
vay anh co tai lieu nao ko chi cho em biet voi.khi thiet ke can cau derrick thi em nen bat dau tu dau va nen chu y den van de gi?
mong anh hoi am.em cam on anh!
kimcokynhan đã nói
Để làm cái cần cẩu này em coi trong sách Sổ tay thiết bị tàu thủy (sách cũ, tập1 và tập2) hoặc sách Thiết bị tàu (mới được biên tập, xuất bản, chỉ gồm 1 tập); trong sách hướng dẫn chi tiết lắm, có hình minh họa và sơ đồ, công thức tính toán.
Có một bài Đồ án TN thiết kế cẩu Derrick 3T anh post bên trang HOME, em sang đó mà download.
vuong cong quan đã nói
chao anh em la sv nam dau nghanh co khi em tahy nghanh co mon hinh hoc ve ki that em thay hoi kho anh co the chia se kinh nghiem ko? rat mong dc lam ban & anh !!
vuong cong quan đã nói
anh em muon gui duong nick ve mail thi lam the nao em dang o tim net
kimcokynhan đã nói
@vuong cong quan:
Ông cứ nhớ và sau này vào google search với từ khóa “kimcokynhan” là tìm được trang weblog này.
HV đã nói
em dang hoc mon thiet bi nang luong tau thuy.hom roi thay em co hoi tui em “cach su dung bom ly tam tren tau thuy nhu the nao?”
Anh giup em voi?em cam on anh!
deco đã nói
chào anh, rất cảm ơn anh vì những điều bổ ích mà anh đã chia sẻ.
em là sinh viên năm 4 khoa ĐÓNG TÀU VÀ CTN.Em được mấy đứa bạn giới thiệu cho webblog của anh , tụi nó nói anh hay lắm , cài gì cũng biết , em thấy đúng thật.
có nhiều điều bọn em chưa biết , muốn hỏi anh , nhưng ko biết liên lạc với anh như thế nào , anh có thể cho em số đt , hay là địa chỉ email được ko?
nhân tiện đây em có 1 câu muốn hỏi anh , ” bơm ly tâm , bơm cánh được sử dụng như thế nào trên tàu thuỷ?” em đang bó cánh với câu hỏi trên , mong anh chỉ giáo giùm, thanhks!
kimcokynhan đã nói
@ HV:
@ Deco:
Anh nhớ hồi xưa cũng được học cái môn :”Thiết bị năng lượng tàu thủy” song từ ngày ra trường (chính xác hơn là từ ngày thi xong cái môn đó) là anh trả lại cho thầy hết trơn hết trọi…
Hồi học ở trường anh học hành ẹ lắm.
Cái môn đó chủ yếu là dành cho kỹ sư máy tàu, mấy ông vỏ học để có cái nhìn được tổng quát thôi.
Câu hỏi của các em về bơm lý tâm, bơm cánh anh nghe chớ có biết gì đâu mà trả lời. Anh mà biết ai nói anh cái gì cũng biết là anh cho vào “ác nhân cốc” để ở đó, anh có biết gì đâu, chỉ vài ba cái lặt vặt nhỏ nhoi, sau này tụi em đi làm sẽ biết thôi, và còn biết nhiều hơn anh nữa ấy chớ.
Có gì cần tụi em cứ đưa vào reply trong trang này là được, anh ít khi check mail lắm.
nguyentien đã nói
chao anh
anh co the hoem xin mot it tai lieu ve quy trinh phong dang duoc ko
trantuname2008 đã nói
anh Tuấn ơi! Em bảo vệ đề tài thành công rồi. Chúc mừng em nhé. Chear chear
kimcokynhan đã nói
@ Tran tu :
Chúc mừng em!
Cuối cùng thì chuyện gì đến cũng phải đến. Em TN loại gì thế?
Hoàng Minh Toàn đã nói
anh à em muốn có nhiều bản phổ nhạc guita hơn anh cho em địa chỉ download được không anh .nếu anh còn nữa thì anh post lên nữa anh nhé.cám ơn anh nhiều.
kimcokynhan đã nói
@ Hoàng Minh Toàn:
Tôi mới upload được có khoảng vài ba bộ nhạc phổ phân loại theo tên nhạc sĩ, số này chỉ chiếm khoảng từ 5 đến 7 % tổng số nhạc phổ mà tôi có.
Hẹn ông vài ngày tới, khi nào có thời gian tôi sẽ post lên tặng ông.
Vĩnh đã nói
Anh vào link em gửi này mà coi em hát nhé.
http://www.youtube.com/results?search_query=vinhctvgmail&search_type=
Đây là bài hát được thu khi “nhan sắc” tàn tạ 3 tháng không cắt tóc cạo râu trước ngày 15/09/2008.
Bây giờ gọn gàng rồi. Đẹp trai chán!
huy_haiau đã nói
có bạn nào có tài liệu về thiết kế tàu hàng – hành khách ko , cho minh xin đi , mình đang rất cần đó , mình xin cảm ơn trước !!!
kimcokynhan đã nói
@ Vĩnh:
Bài Paroles đó hay lắm, chỉ là phần thu âm nhỏ quá, nghe không rõ…
Nguyễn Kinh Luân đã nói
Xin chào anh!
Có xem qua vài bài viết của anh mục billard , chắc hẳn anh cũng la người đam mê bộ môn này :) …. Mời anh tham gia va cung giao luu với diễn đàn của Luân… Có sử dụng bài viết blog cua anh đó dĩ nhiên là có ghi rõ nguồn hihi
chúc vui vẻ
kimcokynhan đã nói
Cái trang bida.vn tôi có vào mấy lần rồi…
Rất hân hạnh được giao lưu với các bạn trong nhóm admin của http://www.bida.vn
Cảm ơn các bạn đã để lại nguồn của kimcokynhan’s weblog
Nguyễn Thanh Hải đã nói
Tôi rất thích thơ tình, và mong muốn được đọc thơ của ông nhưng ngặt nỗi ko có password
kimcokynhan đã nói
Chung quy cũng tại cái tội mắc cỡ của tôi mà ra.
Tôi có đọc thơ tình của ông, hay hơn thơ của tôi nhiều, chỉ sợ ông đọc thơ tôi rồi ông cụt hứng thì tôi áy náy lắm…
Trước đây tôi đã có để lại comment bên trang thơ của ông.
autumn đã nói
chào anh, anh có thể giúp em tìm nhạc phổ của bài hát ” ly rượu mừng” của cố nhạc sĩ Phạm Đình Chương ko ạ, em đang đau đầu vì nó quá, em cần gấp, đi hết các website tìm mãi mà không sao thấy được. Mong anh giúp đỡ. Xin cám ơn
xuantoan đã nói
anh ạ. hiên em dang theo học truong ĐH GTVT TPHCM cũng khoa đóng tàu. em hiênj là sinh viên năm thưs 3. nhưng em vân không biet nhieu ve tau thuy cho lam. du rang em da doc kha nhieu tai lieu khac nhau nhung thuc te do cung chi tren sach vo ma thoi. em rat mong anh co the noi them va chi bao cho em them ve kien thuc thuc te khio anh da ra thuc te lam. em rât mong duoc anh giup do va chi bao.
em cam on anh nhieu. anh co the tra loi thu em theo dia chi : xuantoan_tk@yahoo.com
xuantoan đã nói
xin loi anh , em co the hoi anh mot chut dc khong? luc ra truong anh di tim viec co vat va lam khong a? hay anh co nguoi nha trong cong ty a? khi buoc vao lam anh co gạp dieu gi tro ngai khong a?
em xin loi vi hoi anh vay nhung mong anh hieu tam ly cua nguoi dang dung truoc nguong cua sap ra truong. vi anh hoc cung nganh , cung truong nen chac anh cung hieu cho em. em rat mong duoc lam quen voi anh.
hoainam đã nói
anh oi anh co phan mem shipconstructor ko
kimcokynhan đã nói
Em chịu khó tìm trên mạng nhé, anh thấy trên mạng nhiều rồi nên không up lên
hoainam đã nói
em down duoc shipconstructor 2006 nhung ko co crack .anh co the gui cho em duoc ko .mail cua em la:ng_hoainam8427@yahoo.com.vn ?cam on anh nhieu .em la nguoi hay vao trang web cua anh de down vi em cung hoic dong tau ma
trantuname2008 đã nói
chúc anh Tuấn – năm mới hạnh phúc – vui vẽ và có nhiều entry hấp dẫn cho cộng đồng blog ; hì hì
Vinh đã nói
anh có thể chia nhỏ file quy phạm đóng tàu biển vỏ thép ra mỗi 10MB đi? để nguyên 87 MB khó down quá
kimcokynhan đã nói
Anh đã chia lâu rồi. Đã có trong bài.
Cái quy phạm ấy nhiều người download nên anh post lên thành 03 đường link, 2 đường ở mediafire.com, 1 đường ở box.net (10 phần, mỗi phần dưới 10MB, download cả bộ rồi nối lại)
tranquan đã nói
chao ban
minh la dan choi guitar classic nghiep du. co 2 ban nhac minh dang tim ma chua thay: breisleach & rann na mona. ban co 2 ban nhac nay khong? chung ta co the chao doi nhung ban nhac ma ban thich. rat vui duoc su giup do va hop tac cung ban.
chao than ai
Hoàng Ngọc Trung đã nói
Chào anh. em cũng là dân giao thông nè nhưng em học ở HN. Em chuyên ngành cơ khí GTCC.
Không biết anh co bản vẽ dạng đồ vỏ tàu thủy không. Nếu có anh upload cho em nha or gửi vào mail cho em thì càng tốt.
Cám on anh nhiều
HV đã nói
anh Tuan Anh!co file huog dan cach ve cau derrick(kieu MO-xlevinh) ko anh?neu anh co , anh co the share cho em dc ko?em cam on anh nhieu!
kimcokynhan đã nói
Anh không có file soft đó, em tự tìm trong sách vậy nhé.
lamchanthien đã nói
hi anh tuan hai con 67 cua anh hot qua. anh biet dai chi nao tin cay de do 67 cung hot nhu vay ko? em o q 9 tphcm cam on anh .
kimcokynhan đã nói
@lamchanthien:
Tôi chơi CD, không chơi 67.
Bạn có thể vào http://honda67vn.com/forum/ để tham khảo cách độ, nơi độ xe ngon lành.
meo88 đã nói
chao anh,em dang la sv truong gt-vt hcm.hien em co bai tap lon can mot tau thuc voi nhung thong so co ban ve kich thuoc va cac he so beo,cong suat may va toc do tau.em tim tren mang nhung deu khong duoc day du.neu anh co file ve mot tau thuc nao do,anh co the share voi em duoc khong!e cam on anh nhiu nhe!
LEDAIHOC đã nói
ANH CÓ ĐỒ THỊ PAPMEL KO CHO EM VOI
kimcokynhan đã nói
Đồ thị ấy em tra sách Sổ tay kỹ thuật đóng tàu tập 1 ấy, còn không thì trong các tài liệu, giáo trình của môn tính toán thiết kế chân vịt, sức cản và động lực gì đó.
Anh ko có file điện tử của cái đồ thị ấy.
ciao_vic đã nói
SƯ huynh KIMCOKINHAN ơi sư huynh có tài liệu nào về tàu chạy trên đệm không khí không sư huynh share cho em với.em đang là sinh viên và muốn tìm hiểu về loại đó sư huynh ạ.thanks sư huynh nhiều nha.
kimcokynhan đã nói
Tôi cũng muốn tìm hiểu về loại tàu này, nghe nói một số nước đã dùng nó làm tàu chiến, tàu tuần tra, tàu hoạt động đa địa hình…
Cũng lại nghe nói hồi xưa Mỹ dùng tàu này tuần tra bị Việt Cộng thả lục bình phá lớp khí đệm và tàu này bị hạn chế là không chạy được ở nơi sóng nước nhấp nhô mạnh, nhiều vật trôi nổi.
Nguyên tắc của nó là đẩy phụt một lớp khí xuống mặt đất/mặt nước để nhấc tàu lên (giảm tối đa sức cản) rồi dùng cánh quạt đẩy tàu về trước.
Ở Bến huấn luyện thuyền trường tàu sông (bờ sông lô F, Cư xá Thanh Đa) thỉnh thoảng tôi thấy tàu chạy bằng cánh quạt gió (tàu lướt, vận tôc cao) neo đậu ở đó, đã xin phép xuống tham quan được 2 lần, nguyên lý hoạt động của nó cũng “hơi hơi” gần với tàu đệm khí, chỉ khác là không tạo ra được lớp đệm không khi thôi.
Bạn có thể xem bản vẽ Bố trí chung tàu đệm khí trong cuốn Từ điển Anh – Việt minh họa bằng tranh dùng cho đóng tàu và đăng kiểm tại đường link dưới đây:
http://kimcokynhan.wordpress.com/2008/07/08/tudientranh/
Thân chào.
tecquan đã nói
Tuấn Anh có tài liệu chi tiết nói về cách kiểm tra đóng mới tàu thủy không? Nếu có cho tại hạ xin. Cám ơn!
kimcokynhan đã nói
Đó là bộ tài liệu Hướng dẫn Giám sát đóng mới tàu thủy:
http://kimcokynhan.wordpress.com/2008/07/29/giamsatdongmoi/
Lê Khắc Vĩnh đã nói
Biết anh thích các bài hát của Nhạc sĩ Hoàng Thanh Tâm nên em gửi cho anh một trang webblog của chính nhạc sĩ này. Nhìn chung đây cũng là một trang khá bắt mắt về cách trình bày http://hoangthanhtam.blogspot.com/
Lê Khắc Vĩnh đã nói
đường dẫn này khá nhiều nhạc của Hoàng Thanh Tâm và được Khánh Ly trình bày.
http://www.youtube.com/watch?v=FhQcLY0Jy-M
Nghe cũng tàm tạm.
kimcokynhan đã nói
Ohn, thanks Vĩnh.
Hồi còn ở Sài Gòn anh đã vào trang này rồi.
Nguyen Van Ha đã nói
Em đang cần tài liệu hướng về phần Ống tàu thủy ( đặc biệt là hướng dẫn gia công lắp đặt hệ thống Ống tàu thủy , thử thủy lực , kiểm tra , hoặc các quy phạm liên quan …).Anh có tài liệu hoặc biết kênh nào có cho em xin biết thêm .
Cám ơn anh.
Viet Dung đã nói
Cam on ban rat nhieu!mong rang ban se suu tam duoc nhieu tai lieu de chia se cho moi nguoi.Minh doc duoc rat nhieu tai co ich cho cong viec
kimcokynhan đã nói
@ Nguyen Van Ha:
Hệ thống đường ống tàu thủy được quy định khá chi tiết trong Phần 3 (Hệ thống máy tàu) của Quy phạm phân cấp và đóng tàu thủy vỏ thép của Đăng Kiểm Việt Nam.
Bạn có thể download bộ quy phạm ấy tại đây:
http://kimcokynhan.wordpress.com/2008/08/04/quyphamvietnam/
Tôi có nhiều tài liệu đường ống bằng tiếng Anh (ứng dụng trong các ngành nghề khác như dầu khí, xây lắp…), nếu bạn muốn tôi sẽ gửi cho bạn.
Nguyễn Văn Hà đã nói
Cám ơn anh,
Website của anh em xem rất kĩ, em học Đại Học Hàng Hải mới ra trường lên chưa sưu tầm được nhiều tài liệu vì vậy những tài liệu mà anh cung cấp trong Website này rất có ý nghĩa với em. Hầu hết các tài liệu trong Website em đã download về rồi ( trong đó có phần 3: hệ thống máy tàu , tài liệu hướng dẫn giám sát đóng mới… ). Nếu anh sưu tầm đựơc thêm những tài liệu khác liên quan đến hệ thống Ống tàu thì cho em xin theo địa chỉ nguyenha2d@gmail.com , hoặc chuyển lên Website cho mọi người cùng tham khảo, sưu tầm .
Chúc anh và gia đình dồi dào sức khoẻ.
dang khoa đã nói
Chao ban! Minh cung la dan An Giang con CD cua ban dep qua. Co dip ve An Giang alo cho minh chiem nguong nhe.
dang khoa đã nói
Minh quen cho so dien thoai cua minh 0936.777781. Nho nhe
kimcokynhan đã nói
@ dang khoa:
Tôi định 30/04 này sẽ cưỡi CD về Long Xuyên tham gia một đại hội xe cổ.
Ông có chơi con xe nào không?
killer đã nói
chao cac su huynh!
bay jo em dang lam bai tap lon ve ket cau tau, em su dung tai lieu cua cac anh khoa tren ve chinh sua, nhung sao khi em su dung lenh blog va insert thi ban ve moi ko chinh sua dc ti gi ha a, bam vao 1 duong thi no lai chon ca hinh, co su huynh nao chi dum cho em cach voi!thank
kimcokynhan đã nói
Nó bị khoá thành block rồi.
Có 2 cách can thiệp:
– Double click vào nó, chọn biểu tượng edit block, chỉnh sửa xong thì save lại.
– Dùng lệnh phá block (gõ x) để phân mảnh block rồi sau đó mới chỉnh sửa được các đối tượng trong đó.
nghia- SEAMECO đã nói
Cam on ban ve cac tai lieu tren web.Ve phan autosihp de phong dang ban cho minh so cua THUONG( 0918695200)nhung khong lien lac duoc. Vay neu co thong tin gi, hoac phan men nao , hoac ai biet phong dang tren may thi giup minh(nghia 0905286392) .Cam on nhieu.
zinzin12b đã nói
Chào anh!
Anh làm chương trình lịch âm dương của mình bằng ngôn ngữ gì thế ạ? Em mới học môn lập trình C và đang phải làm 1 bài tập là: viết chương trình hiển thị lịch âm dương. Làm cái này trước tiên phải xây dựng cơ sở dữ liệu cho nó đúng không anh? Em không biết là phải làm những cái gì nữa. Anh giúp em với nhé! thanks a nha
kimcokynhan đã nói
Tôi không phải là tác giả của chương trình này. Tôi bó tay với lập trình C và không thể giúp bạn.
trung đã nói
chào anh.Em là trung.Sv nnăm 3 ngành kỹ thuật tàu thủy trường đại học bách khoa tphcm.Em cứ băn khoăn 1 điều liệu nhũng gì mình học o trường sau này ra truonwgf có đủ sức hoàn thành công việc không.Bản thân anh đã đi làm anh thấy những điều mình học o trường sau này mình có vận dụng không.anh có thể cho em loeì khuyên được không?: em nên trang bị cho mình những gì để sau này co thể đáp ứng công việc của 1 ks taù thủy,Cảm ơn anh nhiều
hoang trinh đã nói
chào anh
anh có thể cung cấp giùm em ít tài liệu về tàu dịch vụ dầu khí với?
em cám ơn anh
Hưng đã nói
chào anh , em được các bạn giới thiệu về web anh nhiều , em có xem và thật vui vì có nhiều thứ rất bổ ích với bọn em . cám ơn anh đã share cho bọn em nhá
nay em làm bài tiểu luận về tàu dịch vụ dầu khí. rất khó tìm tài liệu , mong anh giúp em tìm hiểu về đề tài này vơi, thanks anh nhiều
kimcokynhan đã nói
Mấy ngày nay công việc tối tăm mặt mũi, hẹn trả lời các bạn sau nhé.
kimcokynhan đã nói
@: Hoang Trinh, Hưng:
Đề tài tốt nghiệp của tôi cũng là loại tàu này.
Chắc cũng có duyên với nó.
Hồi làm thiết kế, tôi có tham gia tính toán vẽ vời phần thiết bị vài con tàu dịch vụ thuộc loại nhỏ, công suất máy chỉ tới 3500HP là cùng.
Sau này tôi có tham gia dự án đóng mới một con tàu dịch vụ dầu khí hiện đại, công suất máy khá lớn, lại được tìm hiểu về đội tàu dịch vụ dầu khí của PTSC… thế nên tình cảm giành cho loại tàu này hơi bị nhiều so với các loại tàu khác.
Về tài liệu, tôi sẽ chọn lọc và gửi cho các bạn trong phạm vi,chừng mực có thể chứ không dám send all vì ngại vi phạm các điều luật về bản quyền của nhà thiết kế. (Tôi đã mấy lần ký vào “Biên bản bảo vệ bí mật nhà nước” khi tham gia tổ chức đấu thầu các gói thầu liên quan đến dự án đóng tàu này).
kimcokynhan đã nói
Bạn Hoang Trinh xem lại địa chỉ email nhé, tôi gửi không được.
Đã gửi được cho bạn Hưng.
viethoan đã nói
chao ban!minh cung sn 1980,la ky su dong tau.minh dang nghien cuu ve tau ca vo go,va can 1 so tai lieu nhu: ban ve,tinh toan cua project,quy pham tau ca vo go,tieu chuan phan loai go dong tau (TCVN 1072-71). Neu co nhung tai lieu tren,ban giup minh voi nhe.cam on ban!
nguyễn văn điền đã nói
chào anh em là sinh viên trường đhgtvt tp hồ chí minh bọn em đang làm bài tập lớn cơ kết cấu em cần 1 bản vẽ kết cấu tàu hàng đang hoạt động mà kiếm không ra anh có thể giúp em được không ? em xin cảm ơn
nguyenthang đã nói
chao anh! em hoc chuyen nganh MTT nam thu 3 dhhh.tai lieu ve nganh nay it qua, anh co suu tam duoc thi gup em voi nhe!
viethoan đã nói
Ban Nguyen Van Dien lien he voi minh nhe,minh se gui cho.Email cua minh: viethoan@mail.ru
Dang Ngoc Hoang Phi đã nói
Chào thí chủ em là sinh viên moi ra trường anh có thể giúp em kiếm việc làm duoc ko. Lương tháng 800-1200 tại Vũng tàu là OK dc rồi.
Chúc thí chủ dồi dào sức khõe nhé. Dạo này vỏ công thí chủ luyện vỏ công tới mức nào rùi mà có nhiều đệ tử quá vậy
369109
kimcokynhan đã nói
Trời! Anh Phi,
Công việc với mức lương 800 – 1.200 ở Vũng Tàu hiện đang có vài vị trí thích hợp với anh đó. PTSC M&C đó, anh xem trên Vietnamwork.com sẽ rõ.
kimcokynhan đã nói
@nguyễn văn điền:
Yêu cầu về file kết cấu cơ bản tàu hàng đã được gửi đến địa chỉ mà bạn khai báo: mrdienvt@zing.vn
n.thieu đã nói
eo!mệt quá mấy đại ca ơi.cái môn sbvl khó nhai quá.có đại ca nào có cao kiến ko chi em zoi… bơi trong “sbvl”…
nguyễn văn điền đã nói
em chào anh ạ.Cảm ơn sự giúp đõ của anh nhưng bọn em làm theo nhóm nên cần tàu có nhiều khoang để thầy dễ phân làm ạ .Anh còn bản nào không cho em xin với em xin vô cùng cảm ơn có cả mặt cắt ngang càng tốt ạ.EM cảm ơn anh nhiều
nguyễn văn tuấn đã nói
anh có tài liệu thiết kế tàu gỗ không.
em đang làm đồ án thiết kế, sinh viên khóa 2005-2010 lớp vt05a DHGT VT TP HCM
giúp em ít tài liêu nha anh!
thuan đã nói
em ten thuan:sinh vien nam 3.anh oi cho em hoi mot chut
em rat muon ve vung taulam viec:em dang hoc lop vt06a.anh cho em hoi mot so dieu ve quy trinh duc chan vit?hinh anh ve chan vit hien dai ngay nay ko?neu co anh co the gui cho em nha.thanhs
thuan đã nói
em cung mun xin anh (tai lieu ve thiet ke tau dau,ket cau chung cua mot con tau dau nao do cung dc,mat cat ngang,bo tri chung,dac tin noi bat cua tau dau.cam on an nha
thuan đã nói
dia chi mail cua em ne(maimai_motniemtin06@yahoo.com)
thanh đã nói
mình thấy bạn có file cad về qh đất vũng tàu, bạn có đất NHATRANG ko, mình tìm kiếm trên mạng mà ko được, nếu có gửi cho mình nha, mình đang làm tốt nghiêp
nguyễn văn điền đã nói
anh tuấn anh ơi giúp em với
kimcokynhan đã nói
@nguyễn văn điền: File em cần hiện anh không có.
@nguyễn văn tuấn: Tài liệu về tàu gỗ trong phạm vi trang weblog này chỉ có mỗi cuốn quy phạm tàu sông vỏ gỗ TCVN 7094_2007, em tự tìm đọc nhé. File tính, bản vẽ của tàu gỗ anh không có vì chưa làm bao giờ.
thuan đã nói
cam on an nha!thong tin gui toi anh rat nhanh chong.dot nay tui em dang hoa ca mat vi may thiet ke mon hoc anh a!
suka đã nói
Anh ơi! giúp em với. Em tìm tài liệu vê “ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG TRONG TÀU THUỶ” nhưng hình ảnh và nhiều tư liệu mông lung quá em không hiểu, tuần sau em phải thuyết trình về cái này rôi, anh giúp em với được không ạ
Va những sai sót của ĐỘNG CƠ cùng với biện pháp để khắc phục.
Giúp em với, vảm ơn anh trước.
Có gì thì lien lạc cho em với nhé 01215594697( bởi vì em ít onl lắm)
duy khanh đã nói
Chào anh, là sv năm cuối ĐHGT, em làm bài quy trình hàn phà 200T mà kiếm không đc bản vẽ, thầy đưa bản vẽ giấy mà còn thiếu nữa. anh file không cho em xin, cảm ơn anh nhiều
ninh quoc chinh đã nói
anh chi nao co bai huong dan gi ve cach ve do thi papmel thi send cho em voi. cam on anh chi nhieu ah!
phong đã nói
Chao ban ,phan men tra thep hinh rat hay nhung minh chay phan men nay khong duoc ,ban co the gui qua email minh duoc khong (trhtam@hotmail.com)cam on nhieu.
Dương Thiện Phát đã nói
Chào anh Tuấn Anh!
Em đang làm việc cho một công ty bán sắt thép, nhưng em không biết cách tính quy đổi các loại sắt thép. Vậy, mong Anh hướng đẫn dùm em với
Dương Thiện Phát đã nói
Vd01:thép hình I có thông số như sau:
100 x 50 x 4.5 x 6.0 thì tính bằng cách nào để được khối lương 1 mét chiều dài (kg).
Vd02: thép hình C có thông số như sau:
100 x 46 x 4.5 x 7.6 thì tính bằng cách nào để được khối lương 1 mét chiều dài (kg).
Vd03: thép hình V có thông số như sau:
25×3 thì tính bằng cách nào để được khối lương 1 mét chiều dài (kg).
Và một số thép hình U,H nữa. Vậy, Anh giúp đỡ cho em nha. Rất mong Anh chỉ dẫn và gửi về địa chỉ mail của em là:
Duongthienphat2@gmail.com
kimcokynhan đã nói
Tôi xin trả lời bạn như sau:
Hầu như tất cả mọi bảng tra thép hình mà tôi xem qua thì thông tin quan trọng nhất là trọng lượng (kg) / 1 m chiều dài là luôn luôn có, sau đó mới tới các thông số đặc trưng hình học của mặt cắt tiết diện.
Vậy bạn xem lại cho kỹ, tôi nghĩ chắc chắn là nó có đấy. Vì đó là các thông số bắt buộc phải có, do nhà sản xuất cung cấp.
Về phần tính toán, nếu bỏ qua các góc lượn, bạn có thể tính được diện tích mặt cắt theo kiểu cộng diện tích các hình chữ nhật lại với nhau. Từ diện tích này bạn nhân cho 1 (1mét) để được thể tích của 1 m chiều dài vật thể rồi nhân cho tỉ trọng (khối lượng riêng) của thép = 7850 (kg/1m3). Cách tính này bắt nguồn từ công thức khối lượng = thể tích x khối lượng riêng.
Các ví dụ của bạn:
Thép I 100 x 50 x 4.5 x 6. Khối lượng 1 m dài = [(100/1000) x (4.5/1000)] + 2 x [(50/1000) x (6/1000)] x 1 x 7850, rút gọn = (0.1 x 4.5 + 0.05 x 2 x 6) x 7.85
Thép C 100 x 4.6 x 4.5 x7.6 = (0.1 x 4.5 + 2 x 0.046 x 7.6) x 7.85
Thép V 25 x 3 = 0.025 x 2 x 3 x 7.85
Chúc bạn thành công.
Nhatlamntu đã nói
Mình không biết bằng cách nào các bạn có được File hướng dẫn Autoship này. Tuy nhiên đây không phải là file đầy đủ của thầy Thái, nó chỉ là file còn đang trong quá trình chỉnh sửa và còn nhiều thiếu sót. Giáo trình chính thức phục vụ công tác giảng dạy hoàn toàn khác với file này.Do đó mình đề nghị bạn xóa ngay chủ đề này vì nó ảnh hưởng đến uy tín của thầy.
Nguyen Ngoc Huy đã nói
Chao anh,
Minh rat vui vi tim duoc phan mem tra thep hinh cua anh tren internet, nhung that khong may la minh download khong duoc (phan mem bao loi). Nho anh vui long gui file nay qua email nay cho minh duoc khong? Minh cung can cac tieu chuan ve Bulong cua Vietnam, ISO, BS, ASTM, JIS… Neu anh co thi giup minh nhe!
Hoc tu nhung dieu tot nhat de lam duoc dieu tot nhat. Hy vong trang web cua anh se giup duoc nhieu nguoi, nhat la trong dieu kien dan ky thuat con thieu rat nhieu thong tin.
Chan thanh cam on anh,
Tran trong,
Nguyen Ngoc Huy
email: huy.nn.cd@gmail.com
hoàng văn cường đã nói
anh V.T.A ơi cho em xin ít tài liệu nói về lý thuyết : khai triển vỏ bao thân tàu. Em cảm ơn anh trước!
hoàng văn cường đã nói
email của em: minhtantantai07@yahoo.com
Nguyễn Văn Toàn đã nói
em chào anh!
em là Toàn,hiện là sv năm cuối trường DHNT.em có câu hỏi này mong anh giải thích cho em .
anh có thể cho em được biết về :Yêu cầu của người tuyển dụng về một kỹ sư tàu thủy thì gồm những yêu cầu gì.và có bao nhiêu tiêu chí để họ xét tuyển kỹ sư ngành vỏ ạ?
mong được sự giúp đỡ của anh.
cảm ơn anh!
kimcokynhan đã nói
Cái đó còn tùy vào vị trí và tính chất công việc mà họ cần tuyển dụng.
Nếu tuyển làm kỹ sư triển khai công tác thi công, lắp ráp, phóng dạng, hàn… ứng viên cần có kiến thức và sự hiểu biết, từng “lăn lộn” với thực tế tại xưởng, nhà máy.
Nếu tuyển làm thiết kế viên thì ngoài kiến thức chung được đào tạo ở trường, nhà tuyển dụng còn yêu cầu ứng viên thành thạo CNTT, dùng được các phần mềm tính toán thiết kế.
Kỹ sư thiết kế công nghệ: cần dùng được các phần mềm thiết kế công nghệ, tuyệt nhất là dùng được cái phần mềm mà họ trang bị.
Cán bộ kỹ thuật làm công tác quản lý kỹ thuật: cần có sự hiểu biết về khai thác tàu, lập kế hoạch, rành giá dự toán sửa chữa, ngoại giao với đăng kiểm…
Còn nhiều vị trí công việc đặc thù khác mà kỹ sư vỏ có thể đảm nhiệm (giảng viên, quản lý dự án, kiểm định viên, đăng kiểm viên, cán bộ nhà nước…), mỗi vị trí cần những kỹ năng riêng mà nếu trả lời chi tiết chắc phải đến sáng mai… nên anh dừng ở đây thôi.
Nguyễn Văn Toàn đã nói
thưa anh.
em được biết cty anh đang làm có lương cơ bản so với mặt bằng chung khá cao,và các Sv khóa trước tụi em cũng đã thành công ở đó.
Bằng cấp là một chuyện xong ngoại ngữ đòi hỏi như thế nào anh?họ có yêu cầu chứng chỉ quốc tế không hay chỉ của bộ giao dục cũng được?
Trong các nhóm mà nhà tuyển dụng yêu cầu,em thích làm kỹ sư thiết kế hơn cả.yêu cầu thành thạo các phần mềm tk.anh có thể VD một vài phần mềm được không a?
thưa anh.nhà tuyển dụng có yêu cầu khắt khe quá về vấn đề bằng cấp ko ah?vd:tb.khá,gioi….
kimcokynhan đã nói
Theo quan điểm của anh, chuyện bằng cấp ở VN khó nói lắm, nhiều khi nó không phản ánh đúng giá trị thật.
Anh thấy các đơn vị của PTSC đều phỏng vấn rất kỹ (nhiều khi mất cả ngày trời, hoặc phỏng vấn 2 đến 3 vòng) và khi phỏng vấn kỹ như thế thì giá trị thực nó sẽ… lòi ra. Anh cũng chưa thấy đơn vị nào yêu cầu chứng chỉ quốc tế hay của bộ nào cả. Hình như nó chỉ có giá trị tham khảo ở vòng tuyển chọn hồ sơ.
Nếu chỉ làm kỹ thuật thì yêu cầu về tiếng Anh cũng không cao lắm, chỉ cần tương đương chứng chỉ B. Nếu làm kỹ thuật – thương mại thì yêu cầu về tiếng Anh cao hơn nhiều.
Một số phần mềm phục vụ công tác thiết kế từ cơ bản đến nâng cao: Microsoft Office, AutoCAD, STADPRO, SAP…
Nếu đi về lĩnh vựa thiết kế tàu thì còn tùy vào phần mềm của đơn vị đó đang dùng: Ship Constructor, NAPA – Nupad CadMatic, AutoShip, Tribon…
Nguyễn Văn Toàn đã nói
cảm ơn anh về những kinh nghiệm quý báu đó.em vẫn còn muốn hỏi anh nhiều nữa.
hiện tại em cũng khá tò mò về công việc của một kỹ sư vỏ trong nhà máy la như thế nào?
VD anh có thể nói cv hiện tại của mình ,cv mà mình phải làm mỗi ngày ,được không anh?
hiện đang là giai đoạn kinh tế trở lại,các hợp đồng đóng mới hay sửa chữa của cty anh vì thế có tăng lên ko anh?
anh có thể giới thiệu cho em biết công trình thủy công cuả nhà máy gồm có những gì, được không ah?
Saigontre.com đã nói
Chúc mừng Kimcokynhan duoc thu hang 49 trong Blog of the Day tiếng Việt của WordPress nhé :)
kimcokynhan đã nói
@ Saigontre:
Cảm ơn bạn. Hồi xưa có lần nó đã leo đến vị trí thứ 3.
Thật tình tôi không quan tấm đến thứ hạng. Các tiêu chí đánh giá của WP cũng không hợp ý tôi.
Hiện tại các vị trí dẫn đầu toàn là các trang có liên quan đến chính trị hoặc sex, scandal đời tư của những người nổi tiếng…, tôi cũng không muốn chen chân vào đó.
Nguyễn Văn Toàn đã nói
mong duoc hoi am!
kimcokynhan đã nói
Câu hỏi của em nhiều mà dài lắm.
Anh đang lười.
tuyen đã nói
anh oi anh co ban word thiet ke tau khach chay tren bien gui cho em mot ban em rat can cam on anh truoc nhe
nguyenvu159 đã nói
có đồ án tốt nghiệp kênh và trạm bơm không bạn. Nếu có thì gửi cho cho tôi vào mail vunguyen159@yahoo.com giùm tôi nhá. Cám ơn bạn nhiều
tecquan đã nói
Chao tiên sinh! Tiên sinh cho tại hạ tải 34 ảnh động hấp dẫn đó được không??? Xin cảm ơn tiên sinh trước. Bye …
hua quang vinh đã nói
Tôi đang cần một ít tài liệu hướng dẫn autoship, mong các bác giúp đỡ cho
hua quang vinh đã nói
Xin góp ý thêm 1 chút: trang web này khá hay, tài liệu rất nhiều, nhưng tìm kiếm hơi khó khăn, phải chi có mục “Seach” thêm nữa thì hay biết mấy
kimcokynhan đã nói
@hua quang vinh:
Đồng ý với ý kiến của bạn.
Cảm ơn bạn đã góp ý.
tecquan đã nói
Chào tiên sinh! Tại hạ đọc bài viết nói về ngành đóng tàu VN của tác giả TS. Trần Vinh Dự (Theo Thời báo Kinh tế Sài Gòn), tại hạ thấy rất đúng, vì vậy tại hạ hoang mang quá và có ý định bỏ nghề. Mong tiên sinh cho lời khuyên về hiện tại và định hướng về tương lai của ngành nghề đóng tàu. Hoặc tiên sinh đưa ra nhận xét và quan điểm riêng.
kimcokynhan đã nói
Theo thiển cận ý của bần đạo thì dính vào ngành đóng tàu như đeo gông vào cổ, khó mà bỏ xuống.
Lúc mới xông pha vào ngành thì chịu cực rồi sau đó là chịu khổ chứ cũng chả có sung sướng gì cho cam.
Đó là cái ngành mà thế giới chê vì gây ô nhiễm, độc hại cho cả con người và môi trường. Dân các nước giàu chả ai muốn làm công nhân đóng tàu vì quá nặng nhọc và nguy hiểm…
Hồi lúc ngành này nở rộ ở VN, các bố cứ tự cao tự đại phổng cái lỗ mũi hếch lên, tưởng đâu ghê lắm chớ đâu có biết là do nhân công rẻ (lại gan dạ và lì lợm, coi thường sinh mạng), môi trường không được quan tâm nên mới có được cái cơ hội đó…
Lời khuyên của bần đạo ư? Làm sao bần đạo dám khuyên ai chứ?
Thí chủ thử tìm vận may ở các đơn vị vận tải đường biển hoặc dầu khí coi sao.
ĐHV đã nói
em chào anh Tuấn Anh! em đang làm đồ án môn học Công nghệ đóng mới. Đề tài của em là : “thiết kế , tính toán và lập quy trình hạ thủy phà tự hành 200T tại nhà máy đóng tàu 76″
em đang gặp khó khăn trong quá trình lập quy trình hạ thủy.em chưa biết làm từ đâu. em cũng đã liên lạc bên nhà máy nhưng bên nhà máy nói là ko có file quy trình cụ thể. anh xem thế nào có thể hướng dẫn cho em dc ko ạ? nếu anh có file lập quy trình hạ thủy thì anh share cho em nhé!em đang cần file để tham khảo đó mà
Em cảm ơn anh nhiều!
ĐHV đã nói
em làm hạ thủy bằng xe triền anh à!
Thang đã nói
chao anh !
em la mot sinh vien mganh may tau.Cam on anh da dang mot so bai ve mot so de tai tot nghiep ve nganh may tau no rat hay va rat co ich doi voi em. Mot lan nua cam on anh.
Anh co the cho em hoi lam sao minh co the tim kiem duoc tai lieu ve hinh anh cua cac dong co diesel may tau thuy vay anh ?
Co the cho em biet voi duoc khong em cam on anh nhieu nghe.
abc đã nói
ban chat cua hinh hoc hoa hinh
kimcokynhan đã nói
@ Thang:
Em có thể tìm hiểu về động cơ tàu thủy bằng cách search google với từ khóa động cơ tàu thủy Diesel, Caterpillar, Yanmar, Warsila hoặc vào trang web của các hãng sản xuất này, tha hồ mà coi hình và đọc – tra cứu catalog.
n2bachma đã nói
anh tuan anh oj,o duoi vung tau do hien co bao nhieu nha may dong tau ha anh,neu co the anh cho em xin website luon>
Em djnh ve do dau quan ko bit nguoi ta tuyen ko.thanks anh nhju!
Trần Đức Nam_Sức cản tàu kéo,đẩy chạy sông đã nói
Lên mạng vô tình vô đây nên cho em hỏi cái luôn
Giờ cái bài của em là thế này.Cho 1 cái máy 150HP,đặt trên tàu kéo ,đẩy chạy sông.Tính vận tốc và thiết kế chân vịt sao cho sử dụng hết công suất của máy .
Em có đọc sách của thầy Nghị nhưng mà nó chỉ có tính sức cản dư của tàu kéo, còn sức cản ma sát chỉ nói là cái hàm của Fn.Giờ ko biết đường nào mà lần ,mong anh gởi cho em cái tài liệu sớm nha vì đang cần , nước đến rồi …
mà ko biết post có lộn chổ ko nữa , có gì bỏ qua cho em nhá
Trần Đức Nam_Sức cản tàu kéo,đẩy chạy sông đã nói
Lên mạng vô tình vô đây nên cho em hỏi cái luôn
Giờ cái bài của em là thế này.Cho 1 cái máy 150HP,đặt trên tàu kéo ,đẩy chạy sông.Kéo theo cái phà 45 tấn, yêu cầu bài là thiết kế chân vịt sao cho sử dụng hết công suất của máy .
Em có đọc sách của thầy Nghị nhưng mà nó chỉ có tính sức cản dư của tàu kéo, còn sức cản ma sát chỉ nói là cái hàm của Fn.Giờ ko biết đường nào mà lần ,mong anh gởi cho em cái tài liệu sớm nha vì đang cần , nước đến rồi …
mà ko biết post có lộn chổ ko nữa , có gì bỏ qua cho em nhá
nguyễn trọng hùng đã nói
Chao ban! Minh la Hùng cong tác tai c ty truyen thong tai Ha Noi. Minh dang làm 1 chuong trinh truyen hinh ve cong nghe ha thuy bàng tui khi, ma minh khong nam ro lam ve phuong phap và tinh toan ha thuy n th nao? Minh co tai lieu nao chi rum minh voi. cam on ban rat nhieu!
nguyenlebaoluan đã nói
anh ơi , một số bài viết yêu cầu mật khẩu . vậy mật khẩu lấy ở đâu vậy anh ?
kimcokynhan đã nói
Oop…,
Mấy bài đó mang tính chất riêng tư, không tiện chia sẻ cho nhiều người…
tran thi hong van đã nói
co ban nao co tai lieu huong dan hoc tribon k cho minh voi.
vi minh dang hoc tai han quoc va giao su huong dan bo mon nay cung la ngui han luon nen co nhieu van de k biet ma chang hoi dc.
cam on moi nguoi nhieu nha////////////
minh dang can gap lammmmmmmmmmmmmmmmmm
tran thi hong van đã nói
ah
dia chi cua minh la tranvan@naver.com
chi minh tai lieu huong dan hoc tribon cang som cang tot
cam on nhieu nga
nguyen van ha đã nói
Sư Huynh có phần mềm Shipconstructor cho em xin , em cần quá nhưng search ko thấy , nhờ Huynh chỉ dùm , thanks
phuc đã nói
anh cho em hoi? gio lam 67 sao cho no that tuyet> nhu chiec xe cua? anh y’
Lộctl98 đã nói
A.Tuấn!
em tên Lộc. hiện là sinh viên năm thứ 2 trường DH Nha Trang. em đang làm bài tập lớn ‘Lý thuyết tàu’
em không biết tìm tiêu chuẩn IMO cho’ tàu kéo cảng’ ở đâu cả
anh giup em việc này với………
giuos em vối anh nhe!
em cam ơn anh
nhanh len anh nhe!!!!!!!!
Giang đã nói
Chào bạn, tôi có down về cuốn tố nữ kinh mà bạn cung cấp nhưng tôi không thể đọc được (Ko rõ chữ ko biết có phải do font?). Cảm phiền bạn gửi cho tôi file word đọc được vào địa chỉ mail huonggiangkien@yahoo.com . Trân trọng cảm ơn bạn!
kimcokynhan đã nói
Vậy là PC của bạn chưa cài đủ font rồi, tôi có gửi lại cho bạn cũng vậy thôi. Hiện tôi đang rất bân, nếu sau này rảnh rỗi sẽ chuyển file word đó sang pdf để các bạn không bị font chữ làm khó chịu.
Lộc đã nói
Chào anh.A có tài liệu j về quy cách bẻ mép ,tách nút trong Kết cấu tàu k?
trikieuthi đã nói
Bạn hãy add nickname của trikieuthi nha. Cám ơn
Nguyen quy đã nói
cam on anh da rong luong chia se cac nhac pho ma anh co.
vê Pham thê My, ngoai hai nhac phâm Bông hông cai ao va dua em vê que huong, tôi không co cac nhac phô khac, không biêt anh co ban nao khac khong ngoai hai ban nay, xin vui long gui cho tôi duoc không, du la không miên phi. Thanh thuc cam on hoi a^m..
CUONGHUNG đã nói
em chao dai ka!!! em da de lai loi nhan trong phan noi dung chinh. dai ca ban vay ko bit bao gio moi ranh nen em lai nhan lai sang ben nay…em xin gioi thieu lai em la Cuong.ssong tai HPhong City. em rat muon tim hieu ve cong tac hoan cai tau, ma ko xin dau duoc bo quy trinh ngon lanh( khong “la`nh” cung tot) dai ca ah. vay daica co the luu tam ho e vande nay duoc ko? mong daica som ranh rang cho a,e duoc nho va nha!!!
CUONGHUNG đã nói
ngay nao cug onli to check ma ko thay daika sui tam nhi?
dai ca co the gui vo cuongpham.85hp@gmail.com cho e duoc ko ah? rat mong hoi am
kimcokynhan đã nói
@ CUONGHUNG:
Dạo này anh theo một dự án, đi xa văn phòng, cũng chẳng có thời gian mà online check và reply các comment của bạn đọc.
Về vấn đề hoán cải, theo anh biết chẳng có đơn vị nào soạn thảo hay ban hành cái “quy trình hoán cải” nào để mà dùng như phần chung, ứng dụng rộng rãi cho tất cả các tàu hoán cải được cả. Chỉ có vài dự án án sửa chữa hoán cải lớn của các khách hàng dầu khí, nước ngoài… hoặc nhà nước là có yêu cầu lập quy trình hoán cải cho riêng từng tàu mà họ hoán cải thôi. Mà hoán cải thì bao la, thiên hình vạn trạng, nâng cao, banh rộng, kéo dài, chuyển đổi công năng…
Khi hoán cải, phần lớn các nhà máy đều sử dụng quy trình sửa chữa hoặc kết hợp với quy trình đóng mới để hoán cải. Anh cũng có vài bộ quy trình này song chỉ có file giấy, chưa có thời giờ rảnh rang mà chuyển nó sang file điện tử được.
Có thể sang tháng 8, khi đó dự án kết thúc, anh sẽ thu xếp thời gian mà tư vấn hoặc giúp em được vấn đề này.
CUONGHUNG đã nói
hehe hen wa,daika reply lam e mung wa. van de sua chua hoan cai tuy khong he moi nhug e thay de lam tot rat kho, doi hoi kinh nghiem day dan (ma e thi lai thich an san hehe)chu dongmoi thi lai don gian hon vi ” moi anh xoi cha le ko an tuoi nuot song”. daika hua rui nha.em thanks daika truoc
CUONGHUNG đã nói
ke ra thi thag 8 cung lau day. daika ban vay thi em cung k the lam phien hon.daika thu loi truoc nhe, vi thi thoang em se choc ngoay dka ti cho dka do quen duoc ko ah? chuc dka cong tac tot va nhieu suc khoe
thatlaquada đã nói
mình đang cần sự giúp đỡ về chuyên môn tàu thủy. ý của mình muốn hỏi theo kinh nghiệm bác kimco:
- Tàu có tải trọng 400 DWT thì “trọng lượng tàu không” nặng tối đa (maximum) bao nhiêu tấn?
-Tương tự thì tàu 700 và 1500 DWT sẽ nặng bao nhiêu tấn?
CUONGHUNG đã nói
truoc het,ban co the tham khoa vande nay o giao trinh lyhtuyettau.
thong thuong trong luong tau khong tinh xapxi bang 1/3 taitrong
thatlaquada đã nói
xin cảm ơn bạn CUONGHUNG, mình sẽ tham khảo thêm ở lythuyettau
lần nữa, cảm ơn bạn.
———–
danh_pc@hotmail.com
Hong Van đã nói
Thơ anh đã khóa mất rồi
Thơ anh anh giữ cho mình anh thôi
kimcokynhan đã nói
Tạ từ lận đận rong chơi
Tình thơ khóa lại nửa đời buông trôi…
vo van vy đã nói
CHAO ANH E LA SINH VIEN NAM 2 CUA TRUONG TRUNG CAP NGH CONG NGIEP TAU THUY V e muon lam ban bao cao thuctap nhung chua co tai lieu de lam a co the giup e duoc khong
Quoc Le đã nói
Hi bạn được dịp lướt qua trang web của bạn, chắc bạn là dân pro về ngành tàu biển. Công ty mình có dự định đóng một chiếc xà lan chở thiết bị dùng cho công việc thi công dưới sông và bùn lầy bạn có thể giúp hướng dẩn ở đâu thiết kế, và trình tự đăng kí đăng kiểm để sau này lưu hành, nếu có thể cho mình số điện thoại hoặc email mình ở địa chỉ brighter-side@hotmail.com. Mình ở TP. HCM nhưng củng thường làm công trình xây dụng ở vũng tàu.
Diệu Phong Sứ đã nói
Dạo quanh các blog, âu cũng là có duyên, xin phép được gọi là Cốc chủ! Cốc chủ am tường nhiều thứ, lại có lòng hào hiệp, giao hảo hữu bằng. Dieuphong tôi cũng muốn kết bạn, nếu cốc chủ không chê! Và một vấn đề khác là tôi rất muốn biết lai lịch của Bắc Tà, bằng hữu của cốc chủ đây! Thất lễ!
kimcokynhan đã nói
Xin hân hạnh gửi lời chào đến Diệu Phong bằng hữu,
Được lời của bằng hữu, xem lại ngày tháng qua đã lâu mà tôi vì phải đảm đương chính sự nên lơ là việc gia trang nên không hay biết có khách quý đến thăm, lại để lại lời nhắn kết giao bằng hữu.
Thật là quý hóa!
Thật hạnh ngộ!
Tôi đã addnick và có lời chào ra mắt gửi đến bằng hữu qua đường phi cáp truyền thư (Y!M).
Diệu Phong Sứ đã nói
àh, tôi quên không để lại tung tích! :)
jerry4eyes@yahoo.com. Tôi không có gia trang bên wordpress, nhưng có bên Multifly. Nếu không chê, huynh có thể hồi âm để tôi biết đường đón tiếp!
kimcokynhan đã nói
Diệu Phong huynh có thể để lại địa chỉ cái gia trang của huynh bên Multifly không, đặng tại hạ còn tham quan chiêm ngưỡng, ngắm nghía tăm tia…
Diệu Phong Sứ đã nói
http://kamdory.multiply.com/
của đệ đây, cũng chẳng có gì thú vị, nhưng cũng gọi là có cái để tiếp hai huynh! hi hi!
YuanPai đã nói
Chào bạn, rất vui nếu được làm quen. Mình sinh ngày 05.02.1980 chỉ hơn bạn nửa tháng tuổi. Nhưng xem ra bạn trưởng thành và thành đạt hơn mình rất nhiều. PTSC cũng có một số bạn đồng nghiệp cũ của mình đang làm ở đó. Mong nhận hồi âm của bạn.
kimcokynhan đã nói
Rất hân hạnh được làm quen với bạn,
Bạn cho rằng mình trưởng thành và thành đạt hơn bạn?! Coi chừng ngược lại đấy.
Mong được trò chuyện cùng bạn nhiều hơn, biết đâu trong số bạn đồng nghiệp cũ của bạn có vài người tôi quen biết chăng?
Bạn đang công tác ở đơn vị nào và sống ở đâu?
thuan đã nói
anh oi cho em hoi?trong sach bach khoa hang hai em doc thi em thac mac mot dieu:toc do chay cua tau tinh bang nut la sao?vi du nhu12 nut.24 nut chang chan em ko hieu?
anh giai t5hich dum em
nhan day anh cho em hoi them?anh co ban ve ket cau nao ve tau dau ko?
khoang 8000dwtanh co cho em voi
kimcokynhan đã nói
Dear Thuan,
nut tức knot là đơn vị đo vận tốc, = hải lý/giờ.
Bản vẽ kc tàu dầu 8000 DWT anh không có rồi.
Đọc thêm về knot:
Hải lý hay Dặm biển (nautical mile) trước đây được định nghĩa bằng chiều dài góc 1 phút của cung kinh tuyến (hoặc là bất kỳ vòng tròn lớn nào) của Trái Đất. Mặc dù khoảng cách này thay đổi tùy vào vĩ độ của kinh tuyến (hoặc vòng tròn lớn) nơi đang sử dụng, trung bình nó khoảng 6.076 feet (khoảng 1852 m hoặc 1,15 dặm pháp định).
Hải lý trên giờ có tên là knot (nút).
Những người đi biển sử dụng com-pa để “bước đi” trên đường thẳng nối giữa hai điểm cần đo, sau đó đặt com-pa mở vào thước đo độ vĩ ở góc bản đồ, từ đó đọc được khoảng cách tính theo hải lý. Vì ngày nay ta biết rằng Trái Đất hình ellipsoid chứ không phải hình cầu, nên cách tính khoảng cách hải lý như thế sẽ khác nhau khi thay đổi từ xích đạo lên các địa cực. Ví dụ, sử dụng WGS84 Ellipsoid, Mô hình Trái Đất được chấp nhận phổ biến hiện nay, 1 phút vĩ độ tại xích đạo WGS84 là 6.087 feet và tại địa cực là 6.067 feet.
Ở Mỹ, một hải lý được định nghĩa vào thế kỷ thứ 19 là 6.080,2 feet (1.853,249 m), trong khi ở Anh Hải lý Hải quân được định nghĩa là 6.080 feet (hay 1.853,184 m), tương đương với 1 phút độ vĩ theo các vĩ tuyến ở phía Nam nước Anh. Những nước khác có những định nghĩa khác về hải lý, nhưng hiện nay nó đã được định nghĩa trên toàn thế giới là bằng chính xác 1.852 mét.
Hải lý hầu như được sử dụng trên toàn thế giới khi du hành bằng đường hàng không, hàng hải, và các lĩnh vực liên quan đến hàng hải vì mối liên hệ của nó với độ và phút của độ vĩ và khả năng sử dụng thước đo tỷ lệ vĩ độ của bản đồ để đo khoảng cách.
Một thuật ngữ khác – dặm biển – vẫn còn được sử dụng cho khoảng cách của một phút độ vĩ.
Nguồn:http://vi.wikipedia.org
Bắc Tà đã nói
Xữ trép: Mùa Thu năm Đinh Hợi, công nguyên 2009 Ô Cấp Tiết Độ Sứ là Anh cáo lão từ quan, về quê ở ẩn.
Y ra mé biển, trên đỉnh Hàn Mặc Tử mà lập một cái cốc (cốc đây không phải là cái… ly đâu nha) để tiện việc tu hành. Hằng ngày uống sương mai, ăn đọt bí và ra biển vui vầy với các cô nương, xem đó làm thú tiêu khiển. Ngoài những lúc trò chuyện văn thơ nhạc hoạ và sếch (một từ cổ, chuyên ngành, người dịch không biết nghĩa là gì) thì y còn mở lớp để dạy về Tứ Thư Ngũ Kinh. Đó là Ca Ma Su Tra tâm kinh, Tố nữ chân kinh, Nhục bồ đoàn tuyệt Thư, Kim Bình Mai liệt truyện… Chúng đăng ký theo học đông lắm. Nhưng Ô Cấp cốc chủ (lúc này y cho in cạc vi sit xưng là Cốc chủ) chỉ thâu nhận học viên là thanh nữ, tuổi độ mười sáu cho đến hai mốt xuân thì để chân truyền… Dịch. Dịch là một trong Ngũ Kinh, là rường cột của triết học Đông Phương xưa, được Ô Cấp cốc chủ san định lại lần cuối vào năm Con Heo, Công Nguyên 2007.
Trong các bài giảng của mình, Cốc Chủ thường hay lấy các ví dụ do Bắc Tà soạn để đưa vào minh hoạ cho dễ hiểu, khiến nhiều cô nương theo học Cốc Chủ tỏ lòng mê đắm. Một bữa nọ, Cốc chủ đang ở trên núi mà giảng cuốn trường thiên Bắc Tà tầm nhạc phổ thì xảy ra có Diệu Phong Sứ giả (giả trong cái nghĩa là giả, thật) của Thiên Thai giáo hoá thành cơn gió ngang qua chợt nghe thấy. Y nghe xong lòng hoang mang cực độ muốn xuống tóm cổ CỐc chủ mà hỏi cho rõ Bắc tà là ai. Nhưng ngặt nỗi Cốc Chủ võ công cao cường lại có cả ngàn mỹ nhơn vây quanh yểm trợ thì cho dù Diệu Phong Sứ giả có hoá ra ba đầu sáu tay e rằng cũng tan xác phàm. Diệu Phong Sứ giả biết thế bèn lựa ngày lành tháng tốt, trai gái sạch sẽ (nhầm, trai giới sạch sẽ) mang lễ vật tới Ô Cấp cốc mà thưa chuyện.
Ô cấp cốc chủ sau khi nhận lễ vật và mỹ nhơn do Diệu Phong tiến dâng thì lấy làm đẹp dạ lắm, tay phải vuốt râu (dê), tay trái trỏ ra mé Đông Hải cười ha hả mà bảo rằng: “Bắc Tà ư? Muốn biết y là ai việc này cũng không khó lắm…”
Mún bjt chiện ra xao, sjn mờj sem hồj xau xẽ dõ…
Kakakaka…
kimcokynhan đã nói
Hừ, lão Tà ngươi đẩy đẩy đưa đưa để ta phải ra mặt mà viết tiếp cái “hồi sao xẻ dỏ” của nhà người chăng?
Hầy, dạo này trong cốc quá hiều quái sự khiến tại hạ đây thân làm cốc chủ mà chỉ một lòng muốn bỏ cốc ra đi, tìm chốn đào hoa khác mà ẩn dật (hoặc tìm một ni tự nào đó để trụ trì). Số là lão thiên giao cho tại hạ mấy cái nhiệm vụ bất khả thi khiến tại hạ đại tổn hao nhiều tinh huyết (lộn, tâm huyết). Bây giờ đại công cáo thành, tại hạ lại trở về cái thời tiêu dao bán thớt nên mới thảnh thơi mà hầu chuyện độc giả (tức những nhân vật thành danh về dùng độc).
Lại nói, Ô Cấp cốc chủ tại hạ sau khi ngắm nghía, sờ soạng các món lễ vật do Diệu Phong tiến dâng thì trong dạ bổi hổi bồi hồi lắm, nên mới dùng tay phải vuốt chòm ria (dê) mới nhú, tay trái móc nghéo ra mé Đông Hải cười ha hả mà bảo rằng: “Bắc Tà ư? Muốn biết y là ai việc này cũng không khó lắm…”
Đoạn, tại hạ vỗ đùi (của ai không nhớ) mà rằng, giá Diệu Phong huynh hỏi sớm hơn, tỉ như thượng tuần tháng này thì tại hạ đã hồi báo cho huynh tung tích của lão Tà ấy. Rồi mở truyền tấn lệnh (điện thoại di động) mà sâu (show) cho Diệu Phong Sứ Giả thấy cái ép em ét (sms) như vầy:
“Sài Giang sông lơ lửng
Mãi miết xuôi về Đông
Bắc Tà hồi cố quận
Ngậm ngùi nhớ cố nhân”
ở đoạn cuối của ép em ét, lão còn đính kèm cái điệu cười kakakaka đậm đà xôi thịt muôn thởu đặc trưng, hoài thai từ những lần song tấu tuyệt phẩm “Rung một góc giường” với các tài nữ thanh lâu ở Sài Lang thành (lại lộn, Riêng một góc trời – vô cùng xin lỗi nhạc sĩ Ngô Thụy Miên).
Ấy là lần gần đây nhất, lúc đó Bắc Tà đang trên đường đi thị sát dân tình duyên hải (tức đi ngắm gái miền biển) bằng trầm tuyến thủy cơ (tàu cánh ngầm) từ Sài Lang thành qua Ô cấp cốc để điều động cơ mật nhân sự cho các chuyến hải hành viễn dương bởi ở chốn quan trường hắn kiêm nhiệm chức vụ thủy sư đề đốc.
Lúc nhận cái ép em ét ấy tại hạ đang ngự trên Hoàng Hạc Lâu đệ cửu tầng cao vút (tòa nhà Petro Tower – Vũng Tàu), nên mới có thơ họa lại như vầy:
“Tựu khán vân khởi dũng
Cao lầu ngóng mông lung
Hải hồ vô tận ngộ
Ức bằng hữu muôn trùng”
Đó là một trong những lần giao hảo của Ô Cấp cốc chủ tại hạ và Bắc Tà lão bằng hữu. Qua đó cũng phần nào úp úp mở mở hé lộ đôi chút về nhân sinh cũng để trả lời câu hỏi của Diệu Phong huynh.
Còn như Diệu Phong huynh muốn tìm hiểu sâu xa về gốc tích, củ rễ của Bắc Tà lão bằng hữu thì xin để tự lão ấy nói ở cái “hồi sao xẻ dỏ” của lão ấy…
Hắc hắc hắc… quả bóng ta chuyền về phía Bắc Tà ngươi rồi, lo mà đá đi.
Diệu Phong Sứ đã nói
Hai vị huynh trưởng quả là sử dụng kung fu gắp lửa chuyền tay người thật thần diệu. Diệu Phong xin bái ngưỡng, bái ngưỡng. Diệu Phong tôi [Diệu Phong Sứ - không phải giả như Bắc Tà Tà huynh đã giải nghĩa bên trên] đi phiêu bạt giang hồ, ngao du sơn thuỷ, may thay lại vô tình rớt vào cái cốc của kimcokynhan huynh, thấy nhiều điều có thể học hỏi, kung fu cao thâm nên muốn kết bằng hữu. Lại may thêm lần nữa thấy bên nách của cốc còn “kẹp” thêm một huynh trưởng đó là Bắc Tà [vì Phong tôi thấy entry của Tà huynh nằm bên hông!], trộm nghĩ có lẽ hai huynh đệ cũng có mối thâm giao, nên muốn bái cả hai là sư huynh. Phong mỗ không phải muốn hỏi Tà huynh là ai, ở đâu, xấu tính như thế lào? Mà chỉ muốn kết bái huynh đệ. Có điều chi trong lúc sơ giao bối rối mong nhị vị bỏ quá cho!
Và…tiếp theo câu “hồi sao xẻ dỏ” của nhị vị huynh trưởng, Phong tôi xin nhận quả bóng về mình sửa sai.
Là kẻ tha thiết muốn kết bằng hữu, lễ vật dâng lên sau khi đã được Ô Cấp Cốc Chủ sờ soạng xong [mặc dù Phong mỗ cũng "quên" đã dâng gì!], nghĩa là nhị vị đã thuận tâm nhận Phong mỗ làm đệ đệ, mỗ thật xúc động zun lẩy bẩy, định tâm mang vò rượu Nữ nhi hường đến để huynh đệ ta cùng thưởng nguyệt đối ẩm, luận thơ bàn văn cho quên trời quên đất.
Qua lời các huynh ám thị, đệ thật biết là phước đức lắm mới được hai huynh để ý mà “bàn tán”, hai huynh mỹ nữ vây ngộp thở, có muốn nhìn dung nhan cũng thật là khó hơn lên trời; biết làm cách nào để gặp được hai huynh mà tương phùng đối diện….Diệu Phong Sứ bèn trở thành Diệu Phong giả mỹ nữ…Diệu Phong muội may ra có cơ hội tiếp kiến hai huynh hơn là Diệu Phong đệ. Vậy Diệu Phong là nam hay nữ? “hồi sao xẻ dỏ”…
thuan đã nói
em cam on anh nha,lai lam phien anh nua ne! em nam nay la nam 4 rui
,em thay may cong ty ho tuyen nguoi,thuong doi hoi yeu cau thanh thao phan mem,autoship,autocad,ship constructor,em rat muon tim hieu ve autoship,va hoi tham mot chut nua la ship constructor,anh co phan mem ship constructor ko co the gui cho em theo dia chi (as436333@gmail.com)duoc ko,neu ma bi mat ve ban quyen thi chac lam phien anh rui,mong anh giup em nha,cam on anh,chao anh,chuc anh ngu ngon,
Bắc Tà đã nói
Bắc Tà sau khi phóng… đùi gà để lại mấy dòng nghuệch ngoạc bằng mỡ trên vách đá của Ô cấp cốc thì tay phải cầm Lục ngọc trượng Mô Tô Đỗ La, lưng gài túi nhung Chí Vát đựng vò sành 2.1 danh tiếng mà mây ngàn hạc nội. Chuyện bấy giờ tạm thời không nhắc đến nữa.
Lại nói chuyện Diệu Phong Sứ được Ô cấp Cốc chủ đồng ý kết nghĩa kim bằng thì lấy làm mừng rỡ lắm, y bèn đem tâm sự mà thuật lại với Cốc Chủ. Câu chuyện kéo dài mấy tuần trà (Ô cấp cốc chủ kém về tửu lượng nên lấy trà, nước suối thay rượu, vừa đỡ ngượng vừa thêm phần… tao nhã), Cốc chủ vừa nghe vừa thở dài, đôi lúc lại tỏ ra bồn chồn, thỉnh thoảng lại điểm mấy nụ cười bí hiểm. Y đang suy nghĩ lung lắm…
Một hồi sau, y mới thở dài mà vỗ về đệ đệ Phong Sứ mà rằng: “ta nghe ngươi nói muốn gặp y, lẽ ra việc nầy cũng không khó lắm. Dăm ba tháng trước y có đến xứ Ô cấp làm việc hệ trọng. Dạo ấy ta với hắn gặp nhau suốt, ngày đêm đắm chìm trong… truỵ lạc. Nhưng nay hắn đã mây ngàn hạc nội, chẳng biết đâu mà lần. Chi bằng ngươi cứ sắm lễ vật là… chín mươi chín bản nhạc xưa, loại do Tinh Hoa, An Phú xuất bản làm lễ vật diện kiến, để ta nhờ người đi mời hắn xem sao. Ôi thôi, việc ấy chắc cũng không ăn thua vậy, vì mới tháng trước ta nghe nói số lượng của hắn đã lên tới con số hơn ngàn, vài bản của ngươi chắc cũng chẳng bỏ bèn gì…”. Ô cấp cốc chủ nói đến đây bất giác thở dài. Tiếng thở như có phần ai oán, tiếc nuối, hờn ghen…
Vài ngày sau, Ô Cấp cốc chủ đang tham thiền nhập định mx trong Kim Cang cung thì xảy thấy tâm động vọng, lòng dạ bứt rứt không nguôi. Cũng cần chú thích thêm mx là một loại tham thiền nhập định của Thiên Thai giáo, khi quán chiếu đến mx thì con người sẽ đạt đến cảnh giới đê mê bất tận của chốn thần tiên. Nguyên gốc của mx là gì thì không rõ, chỉ biết rằng đó là từ mx, do Bắc Tà định danh trong một bộ kí. Việc nầy sách của Khang Tử có chép lại nơi chương bàn về các loại tham thiền nhập định.
Ô cấp cốc chủ cảm thấy lòng dạ không tịnh bèn sực nhớ đến Phi Tuyến truyền tin. Y vội rút Nộ Ki Á bảo đao ra huơ một chiêu Hoành Tảo thiên quân vọng tìm tin tức Bắc Tà.
Ta hãy xem tác giả miêu tả đoạn nầy như sau: “À Lố, anh Tà hử? Iem là Ô Cấp cốc chủ đêy. Anh đang ở đâu đếy?”
-”Tuj đang ở Phi Luật Tân khảo sát để mua chiến hạm về cho Tổng đà. Pa đừng gọi nữa, điện thoại tuj đăng kí nước ngoài, pa gọi tốn xiền nhắm, mà Tổng Đà tuj cũng tốn vậy, có j về tuj alô pa…”
…tít tít tít… Ô Cấp cốc chủ bần thần trong giây lát, miệng lẩm bẩm: “thì ra y đang vi vu xứ Phi Luật Tân. Hừ, ta nghe nói xứ ấy lắm mỹ nhơn mà kỹ năng trình diễn thuộc vào hàng siêu hạng. Chuyến này có nhiều việc để nghe y kể đêy…”
Hế hế, chuyện đến đây tạm thời không nhắc nữa. Mún biết việc dư lào, xin mời đón đọc bộ Phi Luật Tân hương sắc ký sẽ ra mắt trong nay mai.
Kakaka.
kimcokynhan đã nói
Hỡi ơi!
Sau chuyến xuất… dương khảo sát chiến hạm tận quần đảo Phi Luật Tân xa xôi ấy, không biết có phải vì nứt mắt và ná thở trước các mỹ nữ tại thủ phủ Mã Nĩ La (Manila) hay không mà giọng điệu Bắc Tà có vẻ đề cao mỹ nhân xứ ấy mà quên đi các mỹ nữ quê nhà.
Ô Cấp cốc chủ ta quả đoán thế vì lần trước y tự hứa là sẽ viết tiếp bộ Ô Cấp lạc thú chí cho hoàn chỉnh vì phần mở đầu y chỉ thuật đến đoạn nửa ngày xa vợ trông mỹ nữ Ô Cấp mà thòm thèm chớ chưa kể tiếp là sau đó y no nê hương sắc Ô Cấp thế nào… ; thế mà nay y lại lộ rằng sẽ cho ra mắt bộ Phi Luật Tân hương sắc ký…
Lại nữa!
Chuyện tầm sưu nhạc phổ bí kíp là ngón nghề của Bắc Tà, y sanh trưởng và học nghệ tại Sài Lang thành, chốn phồn hoa đô hội kinh kỳ bậc nhất. Nơi đây có vô số hiệu buôn chuyên bán sỉ và lẻ nhạc phổ, đủ loại thượng vàng hạ cám, từ các bản in để bán, để tặng, để lưu trữ đến các bạn in lại, sao chụp rơ-neo, photo, in mới… Bởi vậy không có gì là ngạc nhiên khi con số nhạc tờ trong kho lưu trữ của y lên đến con số hơn ngàn, lại có nhiều độc bản hoặc có bản có hẳn thủ bút đề tặng và ấn ký của tác giả.
Các tật khoe khoang của y cũng từ đấy mà ra, cũng phải thôi, phải thôi, hic…
Để tránh đau lòng, chuyện mỹ nữ và nhạc phổ tạm thời không nhắc nữa, bởi vấn đề giới tính của Diệu Phong tam đệ-muội hiện đang rối như tơ vò. Theo Hoàng đế nội kinh (tương truyền được soạn từ thời của… Hoàng Đế, Thần Nông, Phục Hy) thì giới tính của nhân loại chia ra làm lục giới như vầy: nam, nữ, nam-ái nam, nữ-ái nữ, lưỡng tính, vô tính. Không biết Diệu Phong tam đệ-muội thuộc loại nào đây?!
Theo thiển ý của ngu huynh, để xác định giới tính, Diệu Phong tam đệ-muội cần thực hành bí pháp do kimcokynhan sáng chế, như sau:
1- Vận chuyển chân khí vài vòng theo sơ đồ chu thiên Nhâm Đốc (tức đưa tay rà khắp người theo vòng tròn từ mũi xuống cổ, ngực, bụng rồi vòng xuống dưới mà ngược ra sau lưng, lên gáy, đầu rồi về mũi) để khảo sát xem sự lồi lõm của bản thể ra sao rồi dựa vào bảng tra trong Tố Nữ Tâm Kinh mà tạm thời kết luận.
2- Vận khí hành… kinh theo đường kinh tên là Túc Thiếu Âm xem có… thiếu âm khí hay không để tìm nguồn âm khí bồi bổ, rồi lại điều nghiên kinh Thủ Tam Dương coi có thừa dương khí không đặng mà tìm chỗ phát tiết… Chờ sau khi khí âm dương trong thân thể nó quân bình rồi thì giới tính của đệ-muội nó sẽ lòi ra thôi.
P/s: Trong “hồi sao xẻ dỏ” Diệu Phong tam đệ-muội nhớ để lại số dê tê để các huynh liên lạc nhé.
Diệu Phong Sứ đã nói
Trở về sau một thời gian ngắn lưu lạc giang hồ, chính xác là tam đệ – muội ngao du ở Đà Lạt cao nguyên, vội thi triển kiếm quyết lôi trường kiếm Ô Hắc Bê ra đọc pháp quyết và truyền tin cho nhị vị đại ca, trước là để hỏi thăm, sau là để làm rõ vấn đề nan giải giới tính của tam dệ – muội.
Quả là sau khi thực hành hai bí pháp của Cốc đại ca, Diệu Phong hồ hởi sau hơn tuần bế quang chăm chỉ luyện tập, kết quả cũng không phụ lòng người, tuy trong lúc luyện công có gặp chút rắc rối. Tố Nữ Tâm kinh [theo đệ muội hiểu thì là sự kết hợp của Tố Nữ Kinh và Ngọc Ngữ Tâm kinh], thế nên luyện đến gần tầng thứ chín mới vỡ lẽ…không có Dương Quá, đành ngậm ngùi an phận 70% là nữ. Luyện tiếp đến bí pháp thứ hai Túc Thiếu Âm, lần này vời hẳn về hai đồng nam để tiện việc luyện công. Sau ba ngày liên tục sờ rờ dương khí vẫn không phát tiết, nghĩa là vẫn không đủ dương khí, chưa thể quân bình. Đệ muội bèn chơi luôn bí kíp Hấp Tinh Đại Pháp, không phụ lòng đại ca trông mong, đệ muội hấp sát luôn hai đồng nam. Quẹt máu chảy từ khoé miệng, mỉm cười nhếch mép. Đệ muội mở tung cửa động, bước ra…thành thái phong lưu tiêu sái, tự tin nói rằng…có thể ta đã là con gái! ha ha ha…
Nên trở về vội vàng báo tin cho nhị vị đại ca hay, Diệu Phong chính thức là Tam muội của hai huynh!
Còn về số dê tê, để bảo mật tung tích, giang hồ hiểm ác, hơn nữa nghề nghiệp của muội cũng không thể hành xử giang hồ theo kiểu đắc nhân tâm, nghề tay trái là viết lách vẩn vơ, bình loạn thơ văn, lâu lâu túng thiếu kiêm luôn bán vé số và báo dạo; nghề tay phải là nhậu thuê – chuyên đại diện các bậc lão anh hùng đã ẩn dật tiến thân vào các đại hội võ lâm mà đàm đạo đối ẩm!Muội xin phép để lại bằng hán ngữ có pha chút…ngoại ngữ! hai huynh thông cảm, hai huynh nội công thâm hậu, học rộng tài cao, thông kim chí cổ chắc lần hồi cũng ra. Đây ạ, pháp quyết là : VÔ CỬU KHÔNG BA THẤT TAM BA TU MỘC ĐỘC THẤT. Nếu lần không ra, hẹn ngày không xa muội sẽ quay lại cốc giãi bày!
Diệu phong lấy ngoại hiệu cho dễ hành tẩu giang hồ là Kám Xinh, hai huynh cứ tiện miệng gọi là Kám muội, mong có ngày tái ngộ trùng phùng đối ẩm.
Hai huynh bảo trọng!
kimcokynhan đã nói
Hic, hic…,
Lâu này thiên hạ vang danh Bắc Tà – Nhạc Vương võ nghệ cao cường lại hành xử rất “tà, quái”. Sự tích tà quái của y có thể kể từ ngày này qua tháng nọ, tỉ như một lần y gom hết ngân lượng trong mình để lùng mua nhạc phổ mà theo quan điểm của các anh hùng tuổi trẻ đương đại thì chỉ đáng dùng làm giấy gói xôi thịt, hoặc y tổ chức đại hội “quần long tụ hội” (hiểu theo nghĩa đen thui thì “quần long” là cái quần long ra, tụ nghĩa là chụm, nhúm, chùm còn “hội” đơn thuần đọc là hôi nặng) dùng Hải Nhĩ Kiên khí tửu (bia hơi Heiniken) để phân cao thấp với các hào kiệt bốn phương. Lần khác, vì muốn thị sát tình hình mỹ nữ miền duyên hải mà y phịa ra nhiệm vụ để dùng trầm tuyến thủy cơ (tàu cánh ngầm) để tuần tra, ngắm nghía này nọ, hoặc y lấy cớ khảo sát mua tiềm thủy đỉnh (tàu ngầm) mà xuất dương tầm mỹ nữ (cuối cùng hình như y cũng tầm được mỹ nhân ngư nào đó bên rặng san hô dưới thềm lục địa xứ Phi Luật Tân xa xôi)…
Thời gian gần đây, các anh hùng hào kiệt lại truyền tụng về một nữ võ lâm cao thủ vừa xuất sơn đã gây nên vụ… huyết án hấp sát 2 đồng nam. Kể từ khi các bộ đầu phát giác nhiều tử thi chỉ còn da bọc… chân không đó trở đi, các đồng nam trong thiên hạ đua nhau phá… đồng nam, (tức làm cho mình không còn là đồng nam nữa) ngỏ hầu thoát tai ách hấp sát. Lịch sử ghi nhận rằng ngoài việc tạo điều kiện cho các đồng nam sớm được hưởng thú nhân sinh, nữ ma đầu này cũng góp phần làm cho sanh ý của các hương hoa lầu thêm phần thịnh vượng.
Vị nhất lưu nữ võ giả ấy sau khi làm mây làm gió (tức làm ra chuyện mây mưa), ngạo thị quần hùng (tức đi “địa”, nhìn ngắm cái quần của nhân vật tên Hùng) thì có để lại một bộ bí kíp độc bộ võ lâm viết bằng tiếng Phạn lai tiếng Hán kết hợp cùng tiếng Việt rồi tạc vào vách Thiên Thai Bích. Bộ bí kíp ấy vỏn vẹn chỉ gồm mấy chữ “VÔ CỬU KHÔNG BA THẤT TAM BA TU MỘC ĐỘC THẤT”.
Anh hùng thiên hạ như quần long tụ hội ngồi tham thiền nhập định hoặc uốn éo thao diễn mãi mà cũng không ai hiểu thấu bộ bí kíp ấy. Ngay như Bắc Tà, võ lâm cao thủ tiền bối cũng trầm ngâm không dám quyết. Sự tình trãi đã mấy trăm năm, bộ bí kíp ấy như nắng chiều mềm đưa qua bến nước, như hoa bướm chao nghiêng dưới bóng dừa hoang dại, chỉ có thể đưa mắt ngó nhìn chứ không nắm bắt được.
Cũng từ dạo ấy, võ lầm không còn thấy hình bóng của nữ ma đầu hấp sát, các câu chuyện về nữ võ lâm cao thủ một thời bỗng tuyệt mù tăm tích. Có kẻ nói rằng nàng đã xuất giá tòng phu, người quả quyết nàng đang bế quan luyện thêm hấp lực, chỉ riêng các bậc quần thoa mới biết nàng thật sự đã quay về nơi xuất phát của nàng, gia trang Kamxinh để ngắm mưa rơi bên thềm vắng hoặc nghiền ngẫm truyện Trinh Tùng…
Để võ công một thời nhiếp trấn quần hùng khỏi bị mai một thất truyền, các hào kiệt quỡn hơi vô công rỗi nghề mới sao lưu bộ bí kíp ấy rồi mang đến đỉnh Vi Ba trong Ô Cấp Cốc để diện kiến cốc chủ, vốn là một quái đãn kỳ nhân đã phong kiếm quy ẩn vì nhìn thấu sự tiếu ngạo của giang hồ mà quyết tâm vui vầy cùng hoa cỏ hồn du mục.
Cầm trên tay bộ bản sao bí kíp ấy, Ô Cấp Cốc Chủ chỉ cười khì, vuốt râu mà rằng: “Có vầy mà cũng phải phiền đến ta hay sao?”, đoạn quay quả… bỏ đi. Quần hùng vì thế mà… chưng hửng rồi cũng nằm ngồi la liệt ngoài cửa cốc mà chờ lời giải đáp của vị cốc chủ kỳ quái kia. Chỉ mới có chưa đầy 2 ngày, khi quần hùng đang thiu thiu đắm chìm trong cảnh đào nguyên chốn Ô Cấp thì nghe giọng truyền âm dập mật của cốc chủ vang lên: “Các người không nghĩ ra thì thôi, còn bắt ta phải động não sao. Hừ, ta nói cho các người biết, ta chỉ đoán được đó là số dê tê để liên lạc với ma nữ kia mà thôi. Riêng ta, đã có đáp án nhưng không dại gì mà công bố ra đây”.
Sau khi quần hùng kéo xuống (đoạn này muốn nói mọi người lục tục kéo đi khỏi cốc), trên đỉnh Vi Ba của Ô Cấp Cốc, một bóng người phiêu dật trong gió, tóc tai lòa xòa ngồi uống nước mía, y lẩm bà lẩm bẩm: “Tuy ta đã đoán ra nhưng ta chớ nên liên lạc, kẻo nhỡ mà nhầm nhọt sang trồng trọt thì khổ!”
Rồi y hừ lạnh, nhổm đít móc một bộ bí kíp để sau mông ra mà nghiền ngẫm. Khách qua đường nhiều chuyện ngó vào thì thấy dòng trên cùng là Không đề, dòng dưới cùng là thủ bút của Đại sư Tuệ Sỹ còn ánh mắt của quái đãn nhân kia thì đang dừng lại đâu đó những dòng sau:
Đôi mắt ướt tuổi vàng khung trời hội cũ
Áo màu xanh không xanh mãi trên đồi hoang
Phút vội vã bỗng thấy mình du thủ
Thắp đèn khuya ngồi kể chuyện trăng tàn
Từ núi lạnh đến biển im muôn thuở
Đỉnh đá này và hạt muối đó chưa tan
Cười với nắng một ngày sao chóng thế
Nay mùa đông mai mùa hạ buồn chăng
Đếm tóc bạc tuổi đời chưa đủ
Bụi đường dài gót mỏi đi quanh
Giờ ngó lại bốn vách tường ủ rũ
Suối nguồn xa ngược nước xuôi ngàn…
khuc van tung đã nói
chào anh!
Em hiện là sinh viên nghành đóng tàu,em đang cần tìm cuốn “SỔ TAY KỸ THUẬT ĐÓNG TÀU-TÂP1,2″ nhưng mà không kiếm đươc. Nếu anh có thì chia sẽ cho em với,em đang rất cần.anh làm ơn gửi vào khuctungtb@gmail.com cho em. cám ơn anh nhiều!
chúc anh luôn mạnh khoẻ và công tác tốt!!
thân ái!
Phạm Minh Dũng đã nói
Bác chỉ giáo cho em ít về phần chia tôn vỏ tàu với , em mới vào nghề mà,ở trường chưa đc học bây giờ gà quá .
Cường đệ đệ đã nói
Chào mừng anh Tuấn Anh đã trở về/ Còn nhớ trước lúc lên đường kinh lý, kimcocaca đã hứa sau khi trở về sẽ giúp đệ đệ, nay công đã thành, danh đã toại, vinh quy trở về, lời hứa lúc ra đi có lẽ đã quên… Nay đệ có việc cần kíp, không thể không nhờ vả, mong huynh lưu tâm.
Đệ đang làm thiết kế và lập quy trình thi công NẮP HẦM HÀNG, hiềm một nỗi không có duyên thỉnh sư phụ truyền cho chân kinh, nay rất cần sự tương trợ của sư huynh, đệ phải nói là rất rất cần.
kimcokynhan đã nói
Em có thể xem đề tài “Thiết kế quy trình công nghệ chế tạo nắp hầm hàng tàu vỏ thép” ở entry dưới đây:
http://kimcokynhan.wordpress.com/2009/03/27/motsodetaitotnghiepnganhvotauthuy/
sổ tay của người lắp ráp tàu thuỷ đã nói
Anh Tuấn Anh ơi…anh có file sách “sổ tay của người lắp ráp tàu thuỷ” do người dịch : Đỗ Thái Bình không chia sẻ cho với..em tìm mãi mà không được..thanks anh nhiều
khanh đã nói
sao anh ko cho số di động của anh để bọm em còn tiện liên lạc với được ko?
Yen đã nói
Chào anh!Em là sinh viên sắp tốt nghiệp. Em đang làm dự án về ngành tàu thủy nhưng lại quan tâm đến vấn đề thị trường của nó nhiều hơn. Anh có thể cho em biết một số thông tin về:
1)Quy trình đóng tàu/sà lang?
2)Giá cả để làm nên con tàu?
3)Nguồn cung cấp vật liệu đóng tàu?
Em tìm mãi mà vẫn không thể nào tìm được. Rất hy vọng được anh giúp đỡ. Cám ơn anh!
Bắc Tà đã nói
Cáo lỗi Ô cấp cốc chủ vì chiều nay không thể ở lại lâu hơn để trò chuyện được. Xin lượng thứ. Lần sau sẽ cố gắng thu xếp thời gian hơn.
Xữ trép: Mùa Thu năm Kỷ Sửu Bắc Tà một mình lặng lẽ xuôi giòng Nam Giang đến Ô Cấp. Y định bụng lần này sẽ tìm cảm hứng để viết nốt đoạn hấp dẫn của bộ Ô Cấp lạc thú chí bỏ quên hơn nửa năm trời.
… (còn típ, mệt quá tạm dừng ở đầy vậy)
BeMuoi đã nói
thép mỏ trong tiếng anh là từ gì vậy anh?
kimcokynhan đã nói
“Thép mỏ” hay “thép mỏ đầu tròn” trong tiếng Anh là Bulb Iron, hình minh họa entry dưới đây:
http://kimcokynhan.wordpress.com/2009/07/14/bangtrathepmo/
naturalhose46 đã nói
*Xin chào mọi người.Tôi học ngành Vỏ tàu thuỷ nên đang nghiên cứu về phần mềm Ship nhưng muốn nhập file vào nên cần làm phóng dạng trên Auto Ship.Tôi đang có phần mềm này nhưng chưa biết dùng.Giáo trình hướng dẫn download về thì bị lỗi font chữ.Ra quán in thì lại đọc được,vậy xin hỏi Tôi phải cài font gì thì đọc đựoc bản giáo trình đó vậy
font chữ hiên tại :
((3.2. Maøn hình chính cuûa Autoship.
Hình 3.1 laø maøn hình chính cuûa Autoship keøm theo moät hình cuûa con taøu ñang ñöôïc thieát keá.
Hình 3.1 : Maøn hình chính cuûa Autoship
3.2.1. Thanh Menu.
Thanh Menu naèm treân cuøng cuûa maøn hình chính cuûa Autoship duøng ñeå xaâm nhaäp vaøo caùc chöùc naêng (function) ñaëc ñieåm (feature) vaø kieåm tra (control). Thanh Menu goàm coù nhöõng menu sau ñaây :
3.2.1.1. File
Duøng ñeå xöû lyù caùc coâng vieäc cuûa file nhö môû (open), löu (save), nhaäp (import) vaø xuaát (export) caùc döï aùn. File menu cuõng xuaát hieän 4 döï aùn vöøa thao taùc gaàn nhaát giuùp ta môû ra nhanh choùng.
3.2.1.2. Edit.
Duøng ñeå choïn löïa caùc ñoái töôïng (select object), chænh lyù caùc thuoäc tính (attributes vaø properties) cuûa chuùng, caùch nhìn, undo (xoùa boû) haønh ñoäng tröôùc ñso vaø regenerate caùc ñoái töôïng.
3.2.1.3. Arrange.
Duøng ñeå nhoùm (group) hay raõ nhoùm (ungroup) caùc ñoái töôïng trong moät thieát keá.
3.2.1.4. View
Duøng ñeå chænh lyù phöông thöùc caùc ñoái töôïng xuaát hieän treân maøn hình.))
Cám ơn mọi người rất nhiều nha
Hình 3.1 : Maøn hình chính cuûa Autoship
3.2.1. Thanh Menu.
Thanh Menu naèm treân cuøng cuûa maøn hình chính cuûa Autoship duøng ñeå xaâm nhaäp vaøo caùc chöùc naêng (function) ñaëc ñieåm (feature) vaø kieåm tra (control). Thanh Menu goàm coù nhöõng menu sau ñaây :
3.2.1.1. File
Duøng ñeå xöû lyù caùc coâng vieäc cuûa file nhö môû (open), löu (save), nhaäp (import) vaø xuaát (export) caùc döï aùn. File menu cuõng xuaát hieän 4 döï aùn vöøa thao taùc gaàn nhaát giuùp ta môû ra nhanh choùng.
3.2.1.2. Edit.
Duøng ñeå choïn löïa caùc ñoái töôïng (select object), chænh lyù caùc thuoäc tính (attributes vaø properties) cuûa chuùng, caùch nhìn, undo (xoùa boû) haønh ñoäng tröôùc ñso vaø regenerate caùc ñoái töôïng.
3.2.1.3. Arrange.
Duøng ñeå nhoùm (group) hay raõ nhoùm (ungroup) caùc ñoái töôïng trong moät thieát keá.
3.2.1.4. View
Duøng ñeå chænh lyù phöông thöùc caùc ñoái töôïng xuaát hieän treân maøn hình.
3.2.1.5.Aux
Duøng ñeå khôûi ñoäng caùc trình öùng duïng Autohydro vaø Autopower.
3.2.1.6. Report.
Duøng ñeå xuaát hoaëc in caùc thoâng tin veà ñoái töôïng trong moät thieát keá.
3.2.1.7. Settings.
3.2.1.8. Help.
Duøng ñeå vaøo muïc hoã trôï.
3.2.2. Caùc cöûa soå theå hieän.
Autoship coù khaû naêng theå hieän caùc goùc nhìn caùc vaät theå töø treân xuoáng hoaëc töø ñaùy leân., nhìn töø maïn phaûi hay maïn traùi, nhìn töø tröôùc hay nhìn töø phía sau vaø nhìn phoái caûnh 3D (nhìn song song hay döôùi goùc quay camera). Maøn hình coù theå trình baøy ñoàng thôøi caû boán goùc nhìn hay chæ trình baøy moät trong nhöõng goùc nhìn noùi treân. Ba goùc nhìn khoâng phoái caûnh coù keøm theo caùc truïc taïo ñoä L, T vaø V. Hình 3D coù theå quay theo hai höôùng baèng caùch di chuyeån thanh tröôït ôû goùc phaûi v
Bắc Tà đã nói
Font nầy là VNI-Times thông thường thôi. Bạn cóp hết cho vào 1 file word, xong chuyển sang font VNI-Times là xong.
Chúc vui.
dtuan đã nói
chao anh ban . Toi xin tu gioi thieu . Toi la TUAN . Toi la mot nguoi rat ham me tim hieu ve khoa hoc ky thuat . Dac biet la ky thuat ung dung thi toi rat thich . Thu thuc la khi tinh co biet duoc trang web cua cau toi rat vui vi thay o day co rat nhieu nguoi co moi quan tam giong minh . Toi danh gia rat cao y tuong cua cau khi thiet ke trang BLOG nay . Toi mao muoi nho cau mot viec khong biet cau co giup duoc khong ?
Chuyen la the nay . Khi doc noi dung bai viet cua cau ve viec thiet ke chan de gian khoan dau khi . Toi quan tam den mot van de ve viec khai trien giao dien giua cac ong ket cau cua chan de voi nhau . Cau co the chi giup toi cong thuc tinh toan ve viec nay khong ? cau co the chi giup toi xem toi co the load phan mem khai trien do o dau khong ? Neu cau tinh co biet duoc thi lam on giup toi nhe .
Dia chi email cua toi la : dtuan_18@yahoo.com
Rat vui duoc biet cau . Chuc cau luon khoe va ngay cang tim kiem duoc nhieu tai lieu khoa hoc hay nhe . Toi nghi viec cau tao ra blog nay da noi nen tinh yeu cua cau voi khoa hoc . dieu do that dang kham phuc . chuc cau thanh cong .
Nguyễn đã nói
Chào a Anh,e là sv năm cuối trường GT TP HCM.E rất cám ơn a đã share tài liệu cho bọn e mà hok bik lấy gì để báo đáp,^_^!Lần đầu tham gia trao đổi trong blog của a,có gì hok phải mong a chỉ giáo nha.E có mấy câu hỏi mà chưa có câu giải đáp hoàn chỉnh,a làm ơn giúp e với nhé.
1)E hok hiểu sao lúc tàu chạy lại có nước bơm ra từ phía buồng máy?Khi lắp hệ trục chân vịt thì có kín nước hoàn toàn hok hay nước vẫn vào được 1 khoang nào đó và người ta phải bơm ra?
2)E đang thực tập TN mà thấy nản quá,ngày nào cũng đến xưởng rồi ngắm nhìn chứ chả được ”động chân động tay” vào việc gì,cứ theo tình hình thế này mai kia ra trường liệu có làm ăn được gì ko a ơi?
Bắc Tà đã nói
Tàu luôn phải có nước ra vô buồng máy. Bất kể nó có chạy hay không chạy. Đó là nước làm mát máy móc thiết bị trên tàu, và cà nước vệ sinh nữa.
Nước nầy được lấy vào từ hộc van thông biển, qua hệ thống, đi vào làm mát máy (thực ra là làm mát nước ngọt làm mát), thiết bị, vệ sinh… sau đó thải ra mạn bằng van thoát mạn. Tất nhiên trước khi được thải ra mạn nó phải được lọc chất thải, xác rắn, dầu mỡ…
Hệ làm kín trục chân vịt có 2 dạng: 1 dạng là dùng nước làm mát trục. Loại nầy thì nước được ra vô ở trục [để làm mát phần trục làm việc tiếp xúc với bạc). Phần phía trong được chặn lại bằng tress tức là phần làm kín.
Loại thứ 2 là làm mát [trục] bằng dầu. Loại này dùng hệ làm kín hoàn toàn. Vì nếu không kín thì dầu sẽ bị rò rỉ ra ngoài môi trường gây ô nhiễm và thất thoát dầu lớn.
Loại làm kín bằng dầu thì rắc rối và giá thành cao hơn.
Đaị khái thế. Muốn biết rõ thì nên tìm hiểu thêm ở các tàu sửa chữa. Ka ka ka.
Nguyễn đã nói
Cám ơn Bắc Tà tiền bối,cho e hỏi ”thông số cá nhân” của tiền bối xem ở đâu được hok ạh,như a Anh thì còn có ‘’sơ yếu lí lịch” ngay home page,còn sư huynh thì đệ hok thấy đâu.Mai kia chẳng may có ra đường chạm chán còn bik đường mà ”thi lễ” với tiền bối chứ,đa tạ huynh trước nha,:D.
Bắc Tà đã nói
Cứ đến Đồi Dạ Lan mà tìm…
Trong forum của khoa đóng tàu ở nhà có viết nhiều bài đấy. Để ý kỹ sẽ thấy.
Thân!
Nguyễn đã nói
Trời,hóa ra là(xin phép được gọi theo bút pháp của Bắc Tà) lão huynh.Mới đầu e cũng ngờ ngợ vì thấy một số bài viết của Hồng Thất Công tiền bối giống hệt Bắc Tà sư huynh hóa ra 2 người là 1….(((Đoạn này mong người ngoài đừng tò mò nha:E chào thầy ạ,thầy có khoẻ hok,nghe nói thầy đi du học TQ.Sang bên đấy thầy có nhớ nhà hok?^_^!)))
Bắc Tà đã nói
Hjx, chắc bạn nhầm với thầy nào oài. Ở nhà chẳng phải làm thầy. Kakaka. Ai cho ăn mày làm thầy nhệ? Kakaka.
Với sự tiến bộ của công nghệ hàn thì việc các đường hàn trùng nhau trong 1 mặt phẳng không còn là điều cấm kị nữa. Vì thế hiện nay tất cả các đường đấu tổng đoạn, đáu phân đoạn đều được phép nằm trên 1 mặt phẳng. Do đó không còn phải thấy cảnh thò ra thụt vào của tôn, cơ cấu nữa.
Vài ý thế đã.
Nguyễn đã nói
Hey,hôm ni e mới đi thực tập về,mới bik thêm 1 số cái mới,e pót lên đây các bậc tiền bối chỉ giáo thêm nhé và tiện thể là 1 phần trong NK TTTN của e,:D!Theo như sáng nay anh hướng dẫn tt bọn e cho bik thì hiện nay khi đấu tổng đoạn ở nhà máy không cần nhất thiết theo kiểu thò ra thụt vào các cơ cấu của tổng đoạn,có thể hàn theo các đường vạch chia tổng đoạn sau khi cắt bỏ lượng dư mà vẫn đủ bền(cho e hỏi cách này có là mới hok hay lâu rồi mà cả nhóm e đều hok ai bik?),:-O!
Nguyễn đã nói
Ôh yes,vậy từ giờ vãn bối xin phép gọi tiền bối là lão huynh nhé,^_^!.Hôm ni lại có câu hỏi làm phiền sư huynh và các vị anh hùng giải đáp giùm ạ.Tình hình là lúc sáng được lên con tàu dịch vụ dầu khí đang sửa chữa,xuống mấy khoang phía mũi quan sát thấy có rất nhiều đoạn vỏ tàu có đường hàn kết cấu…cực kỳ xấu,đường hàn ko đều,trông rất lởm chởm mặc dù thấy lớp sơn vẫn còn khá mới.Câu hỏi là khi kiểm tra,nhiệm thu con tàu mới có khi nào người ta quên mất 1 số chỗ khó thấy nên ta có thể ”làm nhanh làm chóng”những chỗ đó ko?Thanks các bậc tiền bối trước nha,:D!
Bắc Tà đã nói
Chuyện gì cũng có thể xảy ra cả.
Diệu Phong Sứ đã nói
Giang hồ quả là hiểm ác, tam muội chỉ bận tí việc nội gia, sửa soạn Bảo gia trang đặng chọn ngày cho phụ thân tục huyền; ngẫm nghĩ dù là nữ nhi, nhưng cũng đã mang danh hấp sát đồng nam làm nữ ma đầu – tiếng xấu [do chính hai sư huynh gây nên...hazzi!], thôi thì cũng không ngại hành tẩu bôn ba làm vài trận phong ba nữa [mây mưa là chuyện nhỏ!!] – nên lòng không an tâm, cấp bách trở về gia trang chọn ngày lành, chiêu mộ …mỹ nữ cho cha già an dưỡng khi muội đi xa. Ngờ đâu, chỉ sau hơn con trăng, trăng thì đã già mà còn hào hoa – nghe tin như sét đánh bên hông, muội bị gán ghép là nữ ma đầu, lại thấy hổ thẹn chỉ vì ham mê luyện tập bí kíp mà gây nên hội chứng “phá đồng nam” của các huynh đệ tứ hải…thật không biết tỏ lỗi làm sao…chặc chặc…muội sơ ý quá.
Muội cũng ngày mong đêm chờ, nghĩ sao bí kíp dê tê của muội có chép sai? mà sao không thấy hai huynh hồi âm truyền ý, hay hai huynh chê muội nữ nhi không thèm tiêp kiến. Cha chả….nghĩ thế trong đêm, bật dậy, sát khí bừng bừng, vận nội công nâng khí. toả hào quang quanh người sáng rực cả một vùng phượng sàn, tức tốc lôi hắc phong bê [laptop hp mào đen!!], tập trung khí lực, thở ra hít vào đúng 9 lần, chạm tay vào vũ khí dùng sóng thần ba với 160.000 thức một giây quét tìm tung tích hơi hướm của nhị vị sư huynh….thật kì lạ…âm vọng lại chỉ nghe tiếng ú ớ không rõ nam nữ, bụng nghĩ chắc nhị vị đang ở cách xa quá, mà chắc nơi ấy cũng đang “mưa gió”, vì đang là đêm tối mà. Bèn thôi, thân thể tắt ngúm hào quang mờ dần. Tuy thế vẫn không bỏ cuộc, muội tiếp tục vận khí theo 7 màu cầu vồng, không biết được các huynh đang ẩn ở đâu thì dùng khí tức, xem các huynh đang trong trạng thái nào. Bí kíp “Rung động vô thức” muội vẫn đang kiên trì tập luyện, cầu vồng có bảy màu phát sáng: Màu đỏ sáng – nghĩa là các huynh đang …mây mưa. Màu vàng sáng nghĩa là đang “khí tụ đan điền…xả khí”; màu cam nổi rõ không lầm thì nhị vị đang say sưa tiệc rượu; lục sáng thì đang vướng phải dây tơ hồng; tím phát quang [chắc không đâu, cái này chỉ khi là chính nhưn wân tữ mới phát sáng] – bỏ qua; xanh trời – nghĩa là nhị vị đang gặp chuyện buồn bực [đánh nhau zành gái chẳng hạn!!]; và cuối cùng là màu chàm, hoà đồng vũ trụ….chặc nhị vị mà nude thì…muội cũng không muốn màu ấy sáng lên đâu [thật đấy, tin muội đi]. Tập trung mãi, vận khí hoài mà cầu vồng cứ như đèn trên cây noel…nhấp nháy liên tục, lúc màu này lúc màu kia….khiến muội hoa của mắt, khí cũng cạn đành để tự nhiên đi vào vô thức….mở mắt ra..muội đã thấy sáng rồi!
Ầy, quả là nhị vị có tài mai danh ẩn tích cao cường….tà thuật dị hình cũng không tìm ra dù là cái đuôi của nhị vị, thật không hổ danh là đại ca, hé hé hé.
Chỉ còn cách muội siêng năng luyện tập chiêu thứ 4 trong bí kíp thất truyền của Nhị lang thần Thiên Lý Nhỡn…may ra còn thấy được hình bóng dật dờ của nhị vị.
Đoán biết cái bí kíp dê tê chắc sẽ không làm khó hai huynh, nhưng vì…[hay hai huynh vẫn còn là đồng nam?], nên có phần e lệ mà không thấy liên lạc với muội? hazzi, đành theo tuỳ duyên vậy…dục tốc thì bốc dục! Không nên gượng ép quá!
Riêng Ô cấp huynh cũng đã mò ra được Trinh Tùng bí kíp rồi đa? thật là tài giỏi đó nghe hã, muội vô tình đi ngao du, may gặp một tiến bối ẩn cư, hợp duyên hợp tính nên đã truyền lại bí kíp trên, nhưng muội nghĩ thật tà đạo, chỉ đọc cho vui cũng không nghĩ sẽ luyện đến; hơn nữa muội chuyên sử dụng thuật hấp sát và rung động vô thức…đã tốn tinh….lực hơn nhiều!
Sắp trung thu rồi, chẳng hay nhị vị có hẹn ngày nào đối ẩm ngắm trăng vời chị Hằng về múa lửa???
Nguyễn đã nói
Hjjj,xin chào Diệu Phong Sứ tỉ tỉ,đệ là kẻ trẻ người non dạ-chưa hành hiệp ”rang hồ” như 3 vị lão anh hùng nhưng với chút kiến thức nhỏ nhoi cũng xin được đóng góp chút ”ý cò” cho mọi người phán xét công bằng.Tiểu đệ thấy tỉ cần xem lại 2 vị ca ca của tỉ đi thôi.Ai lại sư huynh-muội lại hok bảo vệ nhau mà lại công bố với thiên hạ tỉ là nữ ma đầu thế,hixx,bùn quá đi mất.Với lại hôm tỉ luyện Hấp tinh đại pháp đệ có tình cờ ngang qua động của tỉ,quang cảnh lúc đó thật đáng sợ,tiểu đệ trẻ người non dạ sợ đến nỗi tim đập chân run ko dủ sức để chạy nữa.Trong lúc khốn khó lại ló ra cái khôn,tiểu đệ nghĩ đã nghe giang hồ đồn
nhiều về bộ bí kíp này,hôm nay ta may mắn được chứng kiến cao thủ tu luyện thôi thì cố gắng xem cho hết,chẳng may có bị phát hiện thì cũng chết mà trong lòng cũng được thỏa mãn.Nào ngờ đâu khi tỉ luyện xong chắc trong lòng vui sướng quá nên không để ý xung quanh,ra đi mà không phát hiện ra đệ.Phù uuuu,thật là trong cái rủi có cái may,đệ thoát chết mà còn xem được cao thủ luyện công.Đang định quay đi thì nghe tiếng ú ớ đằng sau,quay lại thấy hai vị nam đồng của tỉ vẫn còn ngoe nguẩy.Lúc đầu đệ cũng sợ
định bỏ chạy nhưng nhớ lại kế ban ơn đã được học trong 36 kế nhân hóa,đệ quyết định liều lần nữa,quay lại giúp 2 vị tiểu đồng kia.Quả thật sau khi giúp họ qua cơn hoạn nạn,họ vái đệ 3 cái,đa tạ rối rít và còn hẹn ngày báo đáp dù cho vào dầu sôi lủa bỏng,đệ cảm thấy rất thích thú.Có 1 điều đệ rất ngạc nhiên là họ tuy bị tỉ hại nhưng lại không hề trách móc tỉ,không bik họ có ơn gì với tỉ,hay là tỉ còn làm rất nhiều việc tốt mà chưa kể ra cho mọi người biết?Họ còn hi vọng lần sau nếu gặp sẽ tiếp tục được theo tỉ,mong tỉ hãy đối xử với họ chu đáo nha.
Qua đây đệ muốn nói tỉ tuy làm việc ác nhưng may mắn là chưa có gì đáng tiếc xảy ra,từ nay mong tỉ cải tà qui chánh,thành nữ hiệp chứ ko phải nữ ma đầu.Mong 2 vị lão huynh yêu thương muội của mình hơn,đệ thấy kiếm được người tâm đầu ý hợp khó lắm.Vậy nha,xin kết thúc ”bài diễn văn” ở đây,chú mọi người trung thu zui zẻ và nhớ gửi kẹo cho đệ :D!
Bắc Tà đã nói
Kakaka.
Diệu Phong Sứ đã nói
E hèm….bổn kung! Àh không, tam tỉ chơn thành vì những lời ong bướm của vị hảo đệ đệ họ Nguyễn trên [hem bik là tên hay họ, gọi đại!]Tỷ thấy thật vinh hạnh vì không ngờ danh tiếng [xấu] đã được truyền đi khá xa….chuyện tâm giao kết nghĩa của ba huynh đệ chúng tôi đã lọt ra khỏi Ô Cấp kốc mà bỏ sỉ cho giang hồ, thật hổ thẹn! Nguyễn đệ chớ có quá lời mà vô tình thất lễ làm phật lòng nhị vị đại ca của tỷ, tuy nhị vị ấy có hơi vô tình – có hơi bay bướm – có hơi “chảnh cún” [lâu lâu xuất hiện - đột nhiên biến mất], khiến tỷ đây cũng băn khoăn – nhưng – không phải vì lẽ đó mà tỷ đâm ra có suy nghĩ gì không tử tế đối với nhị vị đại ca của mình. Được nhị vị ấy cho đứng dưới trướng [mong rằng trong hai người không ai bị viêm kánh!!] mà gọi âu yếm một tiếng tiểu muội hai tiếng tiểu muội, như vậy là phúc đức lắm rồi!!! Jang hồ hỉm ác, găp được cơ duyên bái nghĩa huynh đệ là một đại hạnh, không nên chỉ vì những lý do cỏn con, tầm thường mà nghĩ xấu về nhau.
* Nhị vị sư huynh: đang ở đâu hãy trở về tụ hội trăng rằm, huynh đệ chúng ta cùng ca hát đối ẩm thưởng nguyệt; lỗi lầm gieo tiếng ác cho muội – muội hoàn toàn bỏ qua!![trích theo dàn bài...Tìm trẻ lạc!]
Nguyễn đệ! Vỗ vai nhẹ một cái rồi nói tiếp nà [tất nhiên là vai đệ - chứ có ai tự vỗ vai mình bao giờ!!]. Theo đệ nói đệ đã vô tình chứng kiến cảnh ta sử dụng bí kíp để hấp sát hai đờng nam kia mà tim đập chân run? Mà ta sau khi đã hấp sát và quá vui mừng nhảy chưn sáo ra khỏi cốc mà chẳng hề dòm ngó trước sau? Âu thì cũng là cái may cho đệ, và là cái thiếu sót của ta.
Nhưng nếu để ta phát hiện thì cũng chẳng sao đâu mà đệ sợ, chẳng thế mà hai đồng nam kia ước mong được ta hấp lần nữa?? Thuật hấp sát cũng có nghệ thuật, trước kia ta mới luyện thì nguyên liệu dùng luyện [tức các đồng nam] sau khi bị hấp sẽ chỉ còn da bọc xương, cái phần khác như ngũ tạng, mắt…v…v…đếu tiêu biến hết. Nhưng ta đã đạt tới cảnh giới hấp sinh, nghĩa là hấp nhưng đồng nam vẫn không chết, vẫn còn thoi thóp thở, nếu được an dưỡng vài ngày là khoẻ lại. Và quan trọng là chiêu thức hấp sát [vì là bí kíp bí truyền nên ta không thể mô tả, đệ chỉ hình dung lý do như thế nào mà hai đồng nam kia ko những ko thù hằn ta mà còn đòi có dịp gặp lại - kekeke], đó là nghệ thuật và ta – người hấp sát là một nghệ suỹ!! Đó đầu đuôi thắc mắc ta đã ẹt-len cho đệ tường tận rồi.
Ta không muốn là nữ ma đầu – ta muốn trở thành GIÁO CHỦ MA ĐẦU – chuyên đi….làm từ thiện! Nên đệ cứ yên tâm…ta chỉ mượn con đường tà đạo để dễ hành tẩu jang hồ, trà trộn ma giáo mà ngấm ngầm tiêu diệt chúng [cướp ngôi vị giáo chủ!!], để xứng danh là tam muội của nhị vị sư huynh thôi. Lời nói như dao chém đá, ta một lòng “vì nước quên dân vì thân phục vụ”, không hề có ác ý hại người – đệ đừng nghĩ xấu cho ta mà bị…nguyền rủa!
Cảm tạ đệ đã sâu sắc chia sẽ những lời zàng ngọc với ta, chẳng hay ngoại hiệu đệ là chi? Đặng một mai trên jang hồ có gặp nhau, lỡ có dị biến còn biết đường mà tránh, không thì ắt dễ sinh ra sai lầm đáng tiếc – Ta ít khi thu kịp đường đao đã phóng ra mà gây uổng mạng, [oan hồn uổng tử chết dưới kiếm của ta cũng nhiều rồi] nên cứ khai danh tánh rồi nói tiếp ha!!
Tà huynh – huynh thật khiêm ngôn chỉ có ba từ “kakaka” mà đã nói hết những gì trong lòng, bái ngưỡng, bái ngưỡng đó nghe hã!
p/s: Tam muội đã đóng cửa hang Multiply do có xích mích với Tổng cục “net đầu” Vi-En-Bi-Ti. Muội đã chuyển sang kốc mới. Nhưng chưa thu xếp gọn gàng, chưa dám ngỏ lời mời các hảo hữu ghé tệ trang. Khi nào cảm thấy ổn, đo khí, đạc đá, trấn hồn xong xuôi muội sẽ có lời mời!
Cáo biệt các huynh đệ – hẹn ngày tái ngộ -không!
Nguyễn đã nói
Hix đa tạ tỉ đã chỉ giáo,xém nữa đệ làm méch lòng các bậc tiền bối,nhưng cũng may họ là người chính trực ko để bung ko thì đệ ko còn reply cho tỉ được roài,^_^!Còn ngoại hiệu của đệ ưh,hix,đệ giờ còn đang mài đũng quần trên ghế nên chắc ít đi phiêu bạt lắm,lúc nào thành danh thì đệ xin nói với tỉ sau vậy có được hok.Với lại cũng may là đệ cũng có bik tỉ,ra đường biết mà tránh hok thì mang vạ vào thân(vì tỉ đang muốn thăng chức trong giới ma đầu nên ko bik chuyện gì có thể xảy ra mà.Khi nào tỉ có cốc mới nhớ mời đệ ghé thăm nha,thân chào Sứ tỉ,^_^!
Bắc Tà đã nói
Nhậu Đạo
Đạo của dân nhậu. Một trong số các trước tác của Khang Tử.
Quyển Thượng
Phi Lộ
Có một việc mà thánh nhân làm trước khi soạn sách (gọi là sách thánh hiền đếy) là… nhậu.
Có một việc mà triết gia trước khi giảng đạo làm là… nhậu.
Có một việc mà thi nhân trước khi xuất khẩu thành thơ phải làm là… nhậu.
Có một việc mà văn nhân trước khi phóng bút làm là… nhậu.
Có một việc mà hoạ sĩ trước khi đặt màu lên khung vải phải làm là… nhậu.
Đấy, thánh hiền, triết gia, thi nhân mặc khách muốn trợ hứng cho công việc đều phải làm việc đầu tiên là nhậu.
Bậc doanh nhân, trước khi ký hợp đồng với đối tác đều phải… nhậu.
Kẻ chạy chọt, xin xỏ, chạy cửa trước khi mở lời đều phải… nhậu.
Đấy, muốn được việc làm ăn, được cửa tiến thân việc đầu tiên phải làm là nhậu.
Đến kẻ gọi là có chút học thức hay chút kỹ thuật, muốn cho khúc mắc các vấn đề kỹ thuật được thông đồng bén giọt đều phải… nhậu.
Kẻ thất tình tương tư, trước khi muốn cho sự việc càng thảm não hay muốn quên sầu đi đều phải… nhậu.
Cho đến kẻ phàm phu, muốn manh động chân tay gọi là thượng cẳng chân hạ cẳng tay đều phải… nhậu.
Vậy nhậu là khởi nguồn của mọi việc làm. Nó luân chuyển trong vũ trụ. Nó không tịnh mà là ồn ào. Nó không đứng một mình mà là bắt nhiều người cùng hoạt động. Nó không tiêu thụ một thứ mà là đốt cháy nhiều thứ. Nó không tạo ra sự vô vị mà là tạo ra sự hưng phấn. Nó không chỉ tạo ra kẻ phàm phu mà còn làm nẩy sinh ra thi nhân, hoạ sỹ, văn nhân, triết gia, thánh hiền cho đến kẻ tương tư. Đó ta gọi là Nhậu.
Có một thứ đứng sau Nhậu trong bộ sách này là Đạo. Vì rằng tựa bộ sách là… Nhậu Đạo, nên Đạo phải… đứng sau.
Đạo là con đường, là những chuẩn mực quy cách đặt ra để hướng mọi đối tượng dân nhậu đi theo những quy củ ấy.
Vì quy tắc cũng do con người ta đặt ra nên Đạo cũng có thể do con người thay đổi được. Ta gọi đó là tính linh động chuyển dịch của Đạo. Đạo không bất biến mà thiên biến vạn biến.
Người nắm vững được Đạo ta gọi là người đã đắc đạo. Người chưa nắm vững được Đạo ta gọi là kẻ đang học Đạo. Kẻ u mê không biết Đạo ta gọi là kẻ… vô đạo. Ta gọi là không có đạo.
Thế gian người học đạo đã hiếm mà bậc đắc đạo thì càng hiếm hơn. Nhơn sinh chỉ toàn là… Không có đạo. Thế nên mới có những việc không theo các quy tắc. Mâu thuẫn cũng từ đó mà sanh ra. Nhậu là một việc có trước những việc khác, nên càng cần có quy tắc chuẩn mực để hành xử. Ta gọi đó là Nhậu Đạo. Tức Đạo của dân Nhậu. Tập sách nầy ngỏ hầu cống hiến cho dân Nhậu những quy tắc ấy.
Soạn tại Sài Thành, mùa Thu năm Kỷ Sửu.
Lời Bạt của Nhạc Tương Như.
Với hơn trăm mẩu chuyện được kể theo dạng ngụ ngôn, Khang Tử đã lồng ghép vào đấy triết lý về sự Nhậu và quy tắc của việc Nhậu. Ta gọi đó là Nhậu Đạo. Những nhơn vật chánh được ông ta kể chuyện là những nhơn vật có thực, đã kinh qua non ngàn cuộc nhậu to nhỏ đủ loại. Lần lượt ta sẽ bắt gặp những Bắc Tà, Âu Đăng Thi, Bửu Thạc, Kim Luân, Bất Hói, Hàng Thiếu Long, Phúc Nhai Tử, Thanh Dung Từ, Tây Hoàng Khánh, Mai Lạc đạo nhơn, Ô Cấp cốc chủ, Quang Huy tản nhơn… trong những cảnh nhậu nghiệt ngã mà thi vị.
Bối cảnh xây dựng là nước Nam Yiệt, sau Công Nguyên. (sau bao lâu thì… không biết, hế hế).
Những danh thắng như Ô Cấp, DS (viết tắt), Hải Phòng, Sài Thành… được miêu tả rất chơn thực, chân phương nhưng không kém phần diêm dúa, loè loẹt.
Những vai quần chúng được ông ta miêu tả rất sống động mà nhạt nhoà. Dù đó là anh bồi, tay giữ xe hay gã bán kẹo kéo. Tất cả đều có cái sức sống riêng, mãnh liệt mà yếu đuối.
Vai nữ điểm xuyến câu chuyện được chọn là một iem mà ông ta hay chọn để hầu rượu cho mình. Sự hấp dẫn và quyến rũ của nàng ta dư sức đánh gục ý chí của một gã đàn ông… có vợ hay ghen. Tên nàng ta cũng kiêu sa: Ngọc Tuyền mà lại rất bình dân: Chị Tư.
Trong tất cả các bộ sách đã được học thì tuj thích nhất là bộ Nhậu Đạo nầy. Sau đây tuj xjn mời các bạn xem. (Hí hí)
Cảm tác sau khi đọc xong bộ Nhậu Đạo.
Đề tại Ô Cấp, mùa Thu năm Kỷ Sửu.
Nhạc Tương Như.
Chương 1
Thủ tục của người đến muộn hay hình phạt cho kẻ trễ giờ.
Quán 45, một đêm giữa Thu. Trời mưa gió tơi bời, những tấm màn chắn nước bay phần phật trong cơn gió se lạnh. Thi thoảng những giọt mưa từ trên mái bay tạt vào bàn của những thực khách ngồi dãy ngoài. Mặc kệ, tất cả đang phừng phừng trong hơi men và trong sự sảng khoái tột cùng.
Vẫn như mọi ngày, quán 45 cứ đông nghìn nghịt. Những người là người. Tiếng gọi nhau í ới, tiếng nút chuột rin rít, tiếng chạm ly côm cốp, tiếng dô dô tưng bừng. Cả thảy những âm thanh đấy như muốn át tiếng mưa gió não nề bên ngoài.
Trước cổng quán, những chú chạy rạp giữ xe trong áo mưa bong bóng với đôi tay thâm tím vì lạnh vẫn cứ miệt mài ghi số, dắt, cất, trả xe cho thực khách ra vô nườm nượp. Mấy cô bé tiếp thị bia đứng khép nép hai bên cánh gà ra vô, cảm thấy lành lạnh cặp giò vì váy quá ngắn, cảm thấy chán chường cơn mưa hơn là chán chường cho công việc tối nay tiếp thị chẳng mấy khách mặn mà với những loại bia khác với khẩu vị hằng ngày của họ.
Ngoài đường, những vũng nước đọng từ những ổ gà chằng chịt do các anh đào đường của sở công chánh cứ văng bùn, đất tung toé lên người đi mỗi khi có một chiếc xe vụt qua trót dính bánh vào những hầm hố ấy. Một dáng người trông chừng rất vội vã đã dừng xe trước quán. Nhanh nhẹn một cách cẩu thả y lột ngay chiếc áo mưa bong bóng vứơng vía vo tròn nhét vội vào dưới yên để lát về còn dùng lại. Nhận tấm thẻ xe trên tay, y khẽ vuốt mái tóc rẽ ngôi 5-5 bóng mượt như xức dầu dừa, tay run run móc phi cáp truyền tin ra gọi loạn xị. “À Lố, sao, chỗ nào? Lầu 1 hả? Chỗ iem Tuyền hả? Ok, ok”.
Không cần chờ nàng tiếp tân xinh đẹp dẩn lối, y nhanh chóng tót ngay lên cầu thang. Đảo mắt một lượt để tìm vị trí của những chiến hữu quen thuộc. Một cách nhẹ nhàng như anh học trò trễ giờ lên lớp y lạng ngay đến chỗ nhơn vật ngồi giữa mặc áo sơ mi thiên thanh bắt tay một cách khúm núm như người biết lỗi… muộn. Kẻ mặc áo thiên thanh trông thấy bóng dáng y, bỗng dưng mục quang sáng rỡ trong thoáng chốc, bàn tay hắn siết chặt đôi tay lạnh cóng vì mưa lạnh và bạc thếch vì xà phòng giặt tã cho con của ông bạn. Ngay sau đấy ánh mắt hắn bỗng nhưng dữ tợn hơn khi thả tay ra, có ý nửa trách móc, nửa bảo kẻ đến trễ tìm vị trí ngồi để chịu phạt. Rồi gần như ngay lập tức, ánh mắt ấy bỗng trở nên… đa tình và nhu mì khôn xiết khi hướng tia nhìn về phía nàng tiếp viên. Trong chừng một sát na thời gian ánh mát ấy ngưng đọng nơi khuôn mặt xinh tươi kia, y khẽ liếc nhanh qua chỗ vị khách vừa đến. Không nói rằng cô tiếp viên nọ liền mang ngay năm lon Hải Nhĩ Kiên khí tửu dâng trước mặt vị khách tới muộn. Khi chiếc lon cuối cùng vừa chạm bàn, ánh mắt ấy lại trở nên mơ hồ, lãng đãng nhìn xa xăm dịu buồn. Tất cả những thay đổi ấy tưởng chừng chỉ trong một khắc.
Bên phía đối diện với kẻ mặc áo thiên thanh là một tay to con, có phần sồ sề, mặt y phừng phừng, khẽ dùng ngón tay trò, chỉ với 1 cái khẽ tay lay động, một tiếng rít nho nhỏ, lon Hải Nhĩ Kiên đã sẳn sàng cho một cuộc đụng độ mới. Không chờ cho tay mập lên tiếng, vị khách tới trễ lập tức cất tiếng xin lỗi tất thảy rồi oai dũng nâng ly lên, đưa một hơi hết nhẵn. Không khí trầm lắng cực độ, tưởng chừng như những tạp âm bên cạnh những bàn nhậu khác đều bị một bức tường vô hình cách ngăn. Sau tiếng khà nho nhỏ đầy chất sảng khoái của kẻ tới muộn là những tràng cười rộ lên của cả bọn… “Hảo hảo, nào dô…” Hố hố hố…
“Làm gì sanh nhựt tao mà tới trễ zậy pa?”. Vị mặc áo thiên thanh là Bắc Tà lên tiếng. Hôm nay y tổ chức sanh nhựt ở chỗ nầy.
“Tao bận công việc pa”. Người khách tới muộn lên tiếng thanh minh một cách yếu ớt.
“Công việc mie j, chắc là ở nhà giặt tã rồi nấu cơm cho vợ. Kakaka”. Thanh Dung Từ, kẻ ngồi gần y lên tiếng trong sự khoái trá của cả bọn.
…còn tiếp…
Bắc Tà đã nói
Pa làm cho tuj cái en try đi. Đề tựa là Nhậu Đạo.
kakaka.
Lê Bình đã nói
Em chào anh!Hiện em đang học ĐHHH ở HP và đang làm tốt nghiệp.Em làm đề tài về tàu bách hóa 9000T và đang cần tìm tàu mẫu cũng như các tài liệu về tàu bách hóa.Anh có tài liệu nào về tàu bách hóa và tàu mẫu (tàu mẫu càng sát tàu thiết kế càng tốt,gồm KTCY và tuyến hình)thì send cho em theo địa chỉ email: khongcoem.buon@gmail.com với anh nhé.Hiện em đang tìm kiếm nhiều cách nhưng vẫn chưa được,anh có thể giúp em được thì em cảm ơn rất nhiều!
Diễm đã nói
Chào anh, em đang rất cần một số tài liệu về thép đóng tàu. Anh có thể share cho em đc k?
Nguyễn đã nói
Cái này bạn tham khảo nha,ko bik a đã gửi cho ban chưa nữa:
http://www.mediafire.com/download.php?ydyzmzw0nxe
Vĩnh đã nói
Anh Tuấn Anh ơi,
hồi xưa khi anh nghỉ Sesco anh có nhận được cái tờ giấy “quyết định thôi việc” do thằng giao diện Đồng Ngọc Tuyến đưa không? Hồi trước em nghỉ ở đó nó ko đưa nên sau khi đổi tên từ CDTI sang SESCO thì bây giờ em ko thể đi lấy bảo hiểm xã hội sau này. Coi như em làm công cho đĩ 1 năm cho SESCO.
kimcokynhan đã nói
Hồi đó anh được ưu ái mà hạ cánh an toàn, ngoài cái Quyết định thôi việc, anh còn được hưởng trợ cấp thôi việc (dù rất ít).
Đáng lý bộ phận tổ chức – hành chính phải giải quyết dứt điểm cho em và tạo điều kiện cho em rút sổ BHXH về chứ.
Hồi đó anh cũng trầy da tróc vẩy mới lấy được cuốn sổ ấy. QĐ thôi việc có hiệu lực từ 30/04/2007 mà mãi đến tận giữa tháng 8/2007 sau rất nhiều lần trực tiếp làm việc cộng với nhờ vả các đồng nghiệp như chị Minh nhố, Thượng, Hường… và cuối cùng là gặp trực tiếp nhờ ông Lâm tác động, tụi cán bộ ở cái phòng tổ chứ cán bộ hay hành chính gì đó mới hoàn tất cái thủ tục chốt sổ cho anh.
Sao hồi đó em không yêu cầu rút sổ?
Hung Le đã nói
Minh chao Tuan – Bai phuc!
Xin cho minh so dien thoai – Mong duoc ket ban voi Tuan – Emaiil cho minh nhe.
Ban vong nien – lequochungvn2002@yahoo.com
dao dinh hieu đã nói
anh oi cho em hoi la em da cai phan mem autoship nhung ma chuong trinh chay ko luu(save)duoc va cung ko quay lai(ctrl z)duoc.anh chi cho em cach voi cam on anh nhieu
Vĩnh đã nói
em rút sổ từ thời đó luôn chứ. Chỉ có cái quyết định là cái thằng mặt lồn Tuyến ko đưa. Thằng đó làm ăn như con cặc. chán thật.
Em mới lên lấy lại quyết định nhưng con Hương (phòng lưu trữ cũ) nó đưa bản photo thôi. Đành chịu!
Lê Bình đã nói
Em chào anh!Hiện em đang học ĐHHH ở HP và đang làm tốt nghiệp.Em làm đề tài về tàu bách hóa 9000T và đang cần tìm tàu mẫu cũng như các tài liệu về tàu bách hóa.Anh có tài liệu nào về tàu bách hóa và tàu mẫu (tàu mẫu càng sát tàu thiết kế càng tốt,gồm KTCY và tuyến hình)thì send cho em theo địa chỉ email: khongcoem.buon@gmail.com với anh nhé.Hiện em đang tìm kiếm nhiều cách nhưng vẫn chưa được,anh có thể giúp em được thì em cảm ơn rất nhiều!Mong anh giúp em với,chỉ cần tìm 1 tàu gần sát thôi cũng được.
Anh có tuyến hình tàu hàng khô 9500T thì send cho em cũng được.Cảm ơn anh nhiều!
kimcokynhan đã nói
Hiện anh đang out-off office cho một dự án không biết bao giờ mới kết thúc phần hậu kỳ. Mọi dữ liệu thiết kế anh để ở máy để bàn tại văn phòng công ty nên bây giờ chẳng biết làm sao mà tìm cho em được.
Tàu hàng cỡ 9000T là loại lớn rồi, hàng hiếm đấy. Hồi xưa anh có vẽ một số bản vẽ cho tàu 9000T, giờ cũng chẳng nhớ là vẽ cái gì trong đó.
Vĩnh đã nói
Một chuyện động trời với chị Minh zố
hôm qua chị Minh tìm nick của em trên mạng tình cờ phát hiện được cả 2 nick skype và yahoo. Bà ấy đòi coi blog em. em đưa cho bà coi blog yahoo thế là tất cả quá khứ của từng bài đầu tiên sơ khai đều được bà đọc hết. Trong đó có đoạn bình luận về chị Minh thế là chị hỏi em: “Xấu là một cái tội hả” – em trả lời: “xấu không là cái tội nhưng người ta nói “cái tội xấu”". ha ha ha. Chắc bà giận em lắm.
khanh đã nói
Ban nao co thong so ve con may skl 514 cua duc khong cho toi biet voi
Nguyen Duc Quyen đã nói
Mình là sinh viên năm 4 ngành đóng tàu ĐHNT.
Mình thật sự ngưỡng mộ bạn vì đã sưu tập được một kho tàng kiến thức sâu rộng như vậy. Sự chia sẻ của bạn đã, đang và sẽ giúp ích được nhiều cho những sinh viên như mình. Đồng thời nó cũng đóng góp một phần vào công cuộc xây dựng và phát triển công nghệ kỹ thuật của đất nước.
diepdhhh đã nói
Bác nào có hồ sơ tàu container 1700 TEU VINASHIN EXPRESS đóng ở Bạch Đằng cho em xin.Em đang cần gấp để làm thiết kế tốt nghiệp.Thanks các bác.(mọi đóng góp xin gửi về hòm thư: diepvtt46@gmail.com).
hảiđăng đã nói
sao mình không vào đươc phẩn tra cứu thép hình nhỉ?
hảiđăng đã nói
sao tôi không vào được phan tra cưu thép hình nhỉ?
DUCLINHHHVN đã nói
EM CHAO ANH
LANG THANG TREN MANG NEN EM MOI BIET DEN TRANG WEB NAY
THAT LA TIEC KHI KHONG BIET SOM
CO NHIEU TAI LIEU QUY WA ANH A!
EM DOWNLOAD DC NHIEU ROI
DOC THAY DUNG LA MINH CON KEM WA
EM LA SINH VIEN NGANH DONG TAU
EM DANG RAT CAN QUY PHAM PHAN CAP VA DONG TAU BIEN VO THEP PHAN 11
MAN KHO
ANH CO LINK KO CHO EM XIN VOI?
EM CAM ON ANH RAT NHIEU!
NEU DC ANH GUI WA MAIL CHO E NHA!
BIBI………….A!!!!!!!!!!
Vĩnh đã nói
anh có trọn bộ. em lấy ko?
Vĩnh đã nói
chủ nhật 8/11 em về Vũng Tàu dự đám cưới thằng bạn đại học. Hy vọng gặp anh uống cà fê
corsair đã nói
chao anh
em la sv nam cuoi nghanh vo tau,h dang lam tot nghiep
de tai la tau cho go anh ah.hic
kho kiem tai lieu wa nen wa trinh lam kho khan wa
anh di truoc co the giup em duoc ko
co tai lieu hay loi khuyen nao trong thiet ke loai tau nay anh cho em voi nhe
thank anh truoc.
HoangNam đã nói
anh cho em hoi anh co tai lieu rieng ve phan dung sai banh rang ko neu co anh giup em gui mial cho em nha anh. Hailykem_toyou@yahoo.com thank anh nhieu. em dang can lam de tai ve dung sai banh rang va thiet trinh powepol neu anh co thi gui cho em cang nhieu cang tot nha anh de bao ve de tai chac che hon
hoangvumt07a đã nói
su phu co tai lieu chi ve “truyen dong thuy luc tau thuy” thi cho de tu voi
thanks huynh nhieu
Nguyễn đã nói
Oa oa oa,đã lâu rồi ko thấy các sư huynh,sư tỉ đàm đạo gì nữa nhỉ,dạo ni mọi người chắc bận công tác hết roài.Hôm nay đệ có việc mong được các huynh-tỉ chỉ giáo dùm ạh.Tình hình là…e có vấn đề hơi khó nói,nói ra mong mọi người đừng trách gì nha.E có cô bạn muốn hỏi về sự khác nhau của kết cấu (nhất là khoang hàng và khoang máy,mũi )tàu hàng tổng hợp so với tàu hàng chuyên dụng bình thường.Bạn ấy cho em mỗi bản scan pdf của bố trí chung nên em pó tay.Các huynh chỉ giáo 1 vài đặc điểm dùm e nha,với lại ai có bản vẽ tàu hàng tổng hợp thì cho e xin bản vẽ kết cấu với ạ,thanks các huynh tỉ trước,^_^!
Nguyễn đã nói
Còn đây là tất cả những gì bạn ấy gửi cho e,mọi người rảnh thì tham khảo chút nhé:http://www.mediafire.com/download.php?zmzuyjz4mav
Qua đây theo e thì chỉ biết được ít kết cấu khoang hàng,còn khoang máy,mũi thì pó tay.:(
doan chang đã nói
Em chao anh
Hôm qua em vào mạng tìm tài liệu va em dã đọc được rất nhiều tài liệu từ anh.em xin cảm ơn anh nhiều.em cũng đang học nganh máy tàu thuỷ nhưng em học tại trường DH HANG HẢI ạ.em có đọc phần anh nói về thời sinh vien của anh và em thấy nó cũng gần như là cuộc sống sinh viên của em bây giờ vậy.tất nhiên là ngoại trừ máy vụ nhậu nhẹt và làm thơ rồi.baay giờ em đang học năn t4 rồi và em dang cảm thấy hối tiêc vì đã đẻ phí mất máy năm trời chăng học gì cả.em cũng lo lăng nữa không biết ra trường rồi thì biết làm gì với vốn kiến thức ít ỏi này.chắc ngày xưa anh cũng vậy nhỉ.rất mong anh cho em 1 lời khuyên.
em chào anh
kimcokynhan đã nói
Ậy, ngày xưa anh bỏ bê chuyện học hành nhưng ở bước ngoặc cuối cùng (năm cuối) anh đã kịp “hồi đầu thị ngạn” mà ráng hết sức bình sanh mà tốt nghiệp. Anh ra trường với cái mớ kiến thức hổ lốn, thiếu trước hụt sau nhưng cũng không phải thuộc hạng bét của lớp đâu nhé, bottom 10 thứ hạng cuối không có anh đâu.
Cái nghề của mình tự học và lăn lộn mà tích lũy kinh nghiệm là chính, học 10 thành tiếp thu được 5 thành ra trường dùng được ngay 2 thành là tuyệt vời lắm rồi. Cứ đi làm và yêu nghề cho nhiều vào thì giỏi chuyên môn thôi.
Ngẫm lại hồi đó nhà trường dạy chi cho nhiều, đày đọa 4,5 năm miệt mài cạ đến thủng bao nhiêu cái quần jean trên băng ghế. Theo anh nhà trường nên bỏ bớt mấy môn thừa, rút ngắn thời gian đào tạo xuống 3 hoặc 4 năm, tập trung học vào chuyên ngành sớm cho sinh viên và xã hội được nhờ.
doan chang đã nói
em dang lam thiet ke MAY PHU ma cha biet gi ca.thay cu vo van kieu gi ay.da tinh toan chon bom thi phai tinh chi tiet vay ma co chi quan tam toi phan luu luong roi cho.cu nhu kieu thich cai bom no thi chon ay.anh co it tai lieu nao ve tinh chon bom thi cho em nhe
y quen con chuyen nay nua.cho em hoi anh co vo chua.em thay anh van tre trung tinh cach ua bay nhay vay chac la chua bi “vao tu”.khong biet suy nghi cua em co dung ko.
em chao anh
Vĩnh đã nói
Tứ huynh đệ và 1 đêm trắng bên bờ biển Vũng Tàu.
Tuy chỉ hơi buồn ngủ vào sáng hôm sau nhưng vẫn ổn. Quan trọng nhất là lâu lắm rồi mới có cơ hội gặp lại cố nhân. Nhìn lại thấy mình cũng khỏe nhỉ? Bao gồm nhậu, ăn, chơi, đi XXX mà thức khuya thâu đêm suốt sáng mới vè nhà.
Đức Nhật đã nói
A Kim ơi! Em đang làm thiết kế tốt nghiệp bằng Autoship mà vướng phần Autopower (Phần tính sức cản và chong chóng), E mò mậm mãi ma không được. A xem có tai liệu hướng dẫn up lên cho em với. Em đang rất cần, mong anh Kim giúp cho!
hoang trinh đã nói
chao anh Tuan Anh
em đang học tin học ứng dụng 2 trong ngành đóng tàu, hiện tại em đang làm sơ đồ khối về tính tọa độ tâm nổi.em muốn xin anh chút thông tin về cái đó.
em cản ơn
bien đã nói
chào anh tuấn
sư đệ lại làm phiền sư huynh rùi
sư huynh có mấy cái phần mềm phục vụ cho thiết kế share cho em với
cám ơn anh nhiều
anh gửi tới address này nha :mrhuyvt07a@gmail.com
Vĩnh đã nói
Anh T.A
Nói nôm na thì chiều chìm tàu là đại lượng chỉ độ chìm tàu khi hoạt động toàn tải. Có thể tăng hoặc giảm một vài cm tùy trạng thái như đứng yên, chạy ở sông khác chạy ở biển…. phải không anh?
Em hỏi anh 1 vấn đề này nhé. Thế thì tàu cánh ngầm khi bình thường thì nó có chiều chìm d và khi chạy thì toàn bộ thân tàu được nâng lên khỏi mặt nước chỉ còn những cánh ngầm nằm dưới nước. Thế thì ghi trong những thông số cơ bản thì chiều chìm nó bằng d hay d=0?
Hồi trước anh Chung Ses. có nói với em là tình cờ anh ấy biết được khi đi làm cho công ty du thuyền của Úc dưới quận 7 một điều là du thuyền chỉ có 3 đại lượng chủ yếu đó là: L chiều dài, B chiều rộng và D chiều cao. Còn chiều chìm bằng không (d=0).
Em đang phân vân không biết tàu cánh ngầm đại lượng d được quy định ra sao?
kimcokynhan đã nói
Em hiểu gần đúng rồi, nhưng câu “chiều chìm tàu là đại lượng chỉ độ chìm tàu khi hoạt động toàn tải” là không chính xác.
Chiều chìm (hay mớn nước) là thông số chỉ độ sâu ngập nước của thân tàu, nó là thông số thay đổi, thiên biến vạn hóa, tùy vào sức chở và trọng lượng của tàu, hàng hóa…, tùy vào trạng thái dằn của tàu, tùy vào trọng lượng riêng của chất lỏng mà nó ngâm mình. Nó thường được “đọc” dựa vào các thước nước, và thông thường chiều chìm mũi và chiều chìm lái là khác nhau.
Chỉ những thông số như chiều chiều thiết kế, chiều chìm toàn tải, không tải thì mới được quan niệm là thông số không đổi. Đó là các thông số người ta phải định trước trong bước đầu thiết kế và sau khi tính được sức nổi, khối lượng bản thân tàu, hành khách hoặc hàng hóa, nhiên liệu… thì phải check lại, có thể phải thay đổi lại chiều chìm thiết kế ban đầu (quy trình hình xoắn ốc). Nếu sau khi đóng xong, hạ thủy và thử nghiệm mà chiều chìm thiết kế trên lý thuyết đúng với chiều chìm thực tế khai thác trong trạng thái được thiết kế thì rất tuyệt vời, vinh quang về tay người thiết kế và nhà máy đóng tàu. Bình thường thì cảnh sát giao thông đường thủy cũng măm me vào cái vạch sơn phân định với 2 màu khác nhau bên ngoài vỏ bao tàu với giao tuyến của 2 màu sơn chính là đường nước thiết kế. Tàu nào để chìm quá vạch phân cách đó thì xem như lọt vào tầm truy đuổi của cano cảnh sát và phải chịu phạt.
Với cách giải nghĩa bên trên, việc định chiều chìm của tàu cánh ngầm cũng bình thường như các tàu khác. Khi nó chưa nâng mình lên khỏi mặt nước thì ai đó muốn biết chiều chìm của nó thế nào cứ ra vị trí thước nước của nó mà xem; còn khi nó vào chế độ nâng thì cũng rứa (nhìn vào thước nước, đọc là 0)
Trong tính toán thiết kế tàu cánh ngầm người ta cũng có chiều chìm thiết kế, để xác định lực cản khi vận tốc tàu thấp, nếu cho công suất máy, người ta lường được thời gian từ lúc tàu bắt đầu chạy đến lúc có thể nâng mình lên là bao lâu, đồ thị tốc độ tăng theo quy luật nào. Và khi tàu cánh ngầm cần ngừng, “thắng” lại cũng thế, sức cản khi tàu ngâm mình trở lại vào nước và lực đạp quán tính (và sau đó là đảo chiều quay) của chân vịt sẽ giúp người ta tính được thời gian tàu cần thắng gấp. Điều này rất quan trọng khi tàu chạy trong luồn lạch hạn chế về chiều rộng, nhiều góc cua và tình hình giao thông thủy phức tạp.
Khi tàu vào chế độ lướt thì thông số chiều chìm đúng là không cần quan tâm đến. Nhưng đứng về phía người thiết kế anh vẫn cho rằng đây vẫn là thông số rất cần được quan tâm.
Anh ví dụ vui thế này:
Có một Robinson sống một mình trên hoang đảo, y đóng 1 chiếc tàu cánh ngầm với trang bị máy móc rất mạnh, lấy… từ máy trực thăng mà y thuê để du lịch (lần đó y chu du thượng tầng khí quyển bằng trực thăng, mải mơ màng ngắm cô hướng dẫn viên du lịch ngồi bên nên y để cho trực thăng đâm sầm vào núi, y may mắn sống sót, rơi xuống đảo hoang này, còn cô nọ thì ngủm củ tỏi). Y đóng tàu cánh ngầm, y chỉ muốn sao nó dài đủ để chạy bộ thể dục hàng ngày từ mũi đến lái, đủ rộng để y có thể nằm banh càng không vướng víu và đủ cao để y không bị cộc đầu.
Con tàu của y được đục đẻo, xẻ, mài, cưa, đục từ các thân cổ thụ ngàn năm trên đảo hoang vì vậy khối lượng riêng vật liệu rất nặng. Với bản tính tham lam, y chất lên tàu rất nhiều vàng, đá quý, đá tảng và vô số vỏ dưa, vỏ dừa để kỷ niệm cuộc sống độc cô của y trong 30 năm trên đảo…
Hạ thủy xong thì các cửa vào nước (cửa lên xuống tàu, lỗ thông hơi, thông gió…) đã mấp mé mép nước vì y con tàu vốn đã nặng còn bị y chất thêm nhiều thứ trần ai. Y băn khoăn một lát rồi búng tay đánh “chóc” một cái rồi la lớn: “lát nữa tàu ta bay lên rồi, có gì mà sợ, ợ, ợ , ợ…”
Y dùng sức… cơ bắp của mình để khởi động cái máy nén khí tự tạo rồi dùng khí nén của máy này mà khởi động động cơ chính của tàu. Một tiếng “oành” trầm mạnh bất đồ xé toạc không gian yên bình của đảo hoang khiến chim chóc trên trời, hươu nai trên mặt đất và cá tôm dưới biển run lẩy bảy. Y đắc ý cười ha hả, một tay đẩy cần số, một tay kéo cần ga và con “quái thú” mà y hì hục chế tạo bao năm trời hùng dũng xẻ nước ra hai bên, nhằm hướng đất liền thẳng tiến.
Nghỉ tới cảnh không bao lâu nữa lại được hồi quy trần thế, tha hồ hân thưởng… gái đẹp, y cười hềnh hệch, cho máy chạy hết ga, hết số. Chiếc trầm tuyến thủy cơ của y chợt như mọc cánh, bất đồ cất mình bay lên cao khỏi mặt nước, điệu dáng thanh thoát và… hung liệt hệt như Thiết Chưởng Thủy Thượng Phiêu Cừu Thiên Nhận trong bộ tiểu thuyết Anh Hùng Xạ Điêu của Kim Dung.
Do điều kiện hoang đảo khó khăn, y không thiết kế lắp đặt bầu giảm âm cho máy chính, ống khói thì y làm bằng ống bơ, lon sửa bò nên chả có tác dụng cách âm là mấy. Mà tốc độ âm thanh thì đến 330m/s, trong khi con tàu của y tốc độ hết cỡ chỉ đạt chừng 30 lý/h nên tàu chưa đến mà thanh âm rền rĩ của nó đã vượt muôn trùng sóng biếc mà truyền về phía trước…
Lại nói, dưới biển khơi có muôn ức thủy tộc, thiên biến vạn hóa, số lượng và chủng loại không cách nào tả hết, những loài quái đản, dị kỳ và bí hiểm cũng tựa như hải hà vô lượng. Trong số đó có chủng “nhân ngư” mà giống cái thường được nhân loại ưu ái đặt cho cái tên mỹ miều: “mỹ nhân ngư” (không phải giống cá bò gudgeon đâu nha mấy ba, tui kịch liệt phản đối cái vụ đồng hóa “nàng tiên cá” xinh đẹp thành một cục phi nhân phi thú xấu hoắc như con gudgeon).
Một ả mỹ nhân ngư nọ đang buồn tình ngồi móc cứt mũi bên rìa một mỏm đá ngầm chỉ nhú lên mặt biển chùng 3 thốn. Ả vô cùng kinh ngạc khi lần đầu nghe thấy tiếng gầm rú của động cơ. Với bản tính thiên phú nhiều chuyện, ả tung mình theo thế “mỹ nhân ngư đả đỉnh” rồi quật đuôi thật mạnh mà phóng về phía tiếng động lạ lùng kia.
Sau nửa thời thần lặn ngụm, uốn éo dưới làn nước xanh biên biếc lăn tăn điểm vài ngọn sóng bạc đầu, ả đã nhìn thấy chiếc trầm tuyến thủy cơ nọ. Ả vô cùng kinh nhạc thốt lên “Oh! Yeah! Quát y dzít???” (ngôn ngữ cá) và quẫy đuôi nhón mình thật cao lên khỏi mặt nước. Tư thế đứng này võ hiệp truyện gọi là “mỹ nhân vọng nguyệt” còn Đương thi thì kêu bằng “Cử đầu vọng minh nguyệt”, hệt như tư thế của trai gái ngóng tìm nhau trong khung cảnh “trăng hôm nay lên sớm”.
Không ai có thể hình dung phản ứng của Robinson, từ thuở “tin buồn từ ngày Mẹ trao mang nặng kiếp người đến giờ” y chưa bao giờ thấy điều gì tương tự thế. Y há hốc mồm, mặc cho nước giải từng dòng nhểu xuống, con ngươi muốn lộn tròng. Khối vật thể trước mũi tàu của y vô cùng hoàn mỹ, chỗ nào cần to thì không những rất to mà còn tròn, căng mướt mát; chỗ nào cần nhỏ thì mi nhon hết chỗ nói, tưởng như chỉ cần mi nhon thêm một chút nữa là nét đẹp của sự nhỏ nhắn sẽ bắt đầu tuột dốc, chỗ nào cần thon thả thì cứ thuôn đều với độ côn đồng đều nhất mà không một máy tiện nào có thể gia công nổi, còn kích cỡ theo chiều ngang cứ miên man giảm dần theo phân bố của chiều dọc. Vật thể ấy được bao phủ bởi một lớp vỏ ngoài trắng mịn trắng màng, cảm tưởng như sắc trắng ấy được một họa sĩ tài hoa trong khi tinh hoa phát tiết lấy màu của trứng gà mới bóc mà quyện với màu của mây trắng thượng tầng trời buổi ban trưa của thành phố Lhasa miền Tây Tạng vậy. Cái sắc trắng vừa tinh khiết cao vời thánh thiện như chỉ để tôn thờ mà ngắm nhìn chứ không nên chạm tới, lại vừa gần gũi thân quen mị vừa kích động muốn há miệng cắn ngay ấy rất đỗi trơn láng, vô cùng láng trơn và đồng dạng không chút tì vết…
Robinson trong lòng rộn cả lên, tựa như lục phủ ngủ tạng đều muốn thoát ly thân thể, đặc biệt là một cỗ khí lưu không biết xuất phát từ đâu cứ lên xuống ngược xuôi trong lồng ngực khiến y không tự chủ được, vất mẹ nó 30 năm thanh tịnh tu luyện đạo gia tinh thần trên hoang đảo mà nuốt nước bọt đánh ực một cái. Tay chân y cảm giác thừa thải, chẳng dùng vào việc gì cho đáng, đầu óc thì mụ mị ngẩn ngơ, y chỉ mong sao đừng bao giờ ai hỏi vì sao y lao đao, “vì sao môi y nóng, vì sao tay y lạnh, vì sao thân y run, vì sao chân không vững, vì sao và vì sao…” bởi y đã bao lần tự hỏi mà chưa lần nào có câu trả lời ổn thỏa.
Đến khi mũi của trầm tuyến thủy cơ (thứ mà y hào phóng gọi là thần công đại tướng quân, vốn được y cố tình giữ nguyên bản thể là một đại cổ thụ to tròn bóng lưỡng, vừa dài vừa gồ ghề với đám dây leo quấn ngang quấn dọc, còn nguyên một đám rễ lù xù mà y chất lên phía mũi định để làm vũ khí đặng khi gặp tàu địch thì dùng nó đâm vào) sắp đâm sầm vào thiên nhiên tuyệt mỹ tòa trước mặt thì y mới bàng hoàng sực tỉnh mà quýnh quáng hạ gấp tay ga, về ngay tay số và mặc kệ đà quán tính của hệ trục mà liều lĩnh đảo chiều chân vịt, y hạ quyết tâm: “chân vịt có thể gãy chứ không thể để người ngọc bị trầy xước”.
Khốn khổ thay cho chiếc trầm tuyến thủy cơ, khi tốc độ không còn thì lực nâng trên cánh lưu tuyến cũng giảm rất nhanh, cả thân mình dài dằng dặc của nó theo thế “phượng hoàng sà bãi cát” mà đỗ xuống mặt biển. Lại khốn khổ thêm khi mạn khô của nó quá khiêm tốn vì chiều chìm rất sâu nên nó… chìm luôn xuống biển. Nước biển theo các cửa ra vào, cửa lên xuống, lỗ thông gió, lỗ thông khí…, nói chung là theo thất khiếu mà tràn vào thân tàu.
Ả mỹ nhân ngư đi từ bất ngờ này đến bất ngờ khác khi chứng kiến một con quái vật hùng hổ gào thét lao ầm ầm trên mặt biển bổng dưng đến trước mặt mình thì… khụy xuống và chìm nghỉm.
Còn Robinson, y uống đã đầy một bụng nước, trời đất như quay cuồng khi hồn phách vút lên cao, mỹ nữ nay còn đâu. Ôi, đúng là thiên bất dung gian, thiết kế tàu và đóng tàu chưa tinh đây mà đã tí tởn đòi “vươn ra biển lớn”, mới được nhìn tuyệt tác của tạo hóa trong phút giây thì làm sao phỉ, y mở mắt nhìn xung quanh mà khôn xiết ngậm ngùi… Y cảm giác ánh sáng cuối đường hầm đã rực rỡ gọi tên. Y chắc lưỡi, thôi kệ bà nó đi, và tự an ủi rằng: “dưới cánh mẫu đơn mà bỏ mạng, chết làm quỷ sứ cũng phong lưu”, “cuộc đời khốn khổ và khốn nạn, anh hùng không quá mỹ nhân quan”…
Ví dụ minh họa đến đây là hết rồi, kết cục thế nào mặc tình cho quý vị tưởng tượng. Robinson ngủm lãng xẹt hoặc được mỹ nhân ngư cứu sống rồi đưa về mỏm đá ngầm mà xxx, hoặc gì gì nữa thì tùy ý thích của mỗi người. Chỉ có một điều chắc chắn là chiếc trầm tuyến thủy cơ của y vì không được quan tâm đến chiều chìm nên thay vì tung hoành ngang dọc trên mặt biển thì nằm sâu dưới lòng đại dương mà làm hang ổ cho các loài thủy tộc.
Vĩnh đã nói
waves are made by wind,
where did the wind begin,
neither do i know,
when we fell in love
Vĩnh đã nói
Anh có cách nào để tìm nhạc phổ của bài Đoản Khúc Cuối cho em của Hoàng Trọng Thủy không? Bài này tuy khá buồn nhưng hay cực kỳ.
Tung đã nói
Cam on ban that nhieu vi da chia se rat nhieu ban nhac quy bau. Thua ban, toi mong nho ban neu co, xin cho ban nhac “Neu co yeu toi” tac gia : Nguyen Duc Duy vao nhung nam 1969 do Elvis Phuong ca. Chan thanh cam on ban truoc. Hien nay ca si Dam Vinh Hung hat.
Đan đã nói
Chào anh,em là Đan học đại học hàng hải, em muốn xin anh tài liệu về “đặc điểm các tuyến đường hàng hải” (về chiều dài đặc điểm của tuyến đường,ví dụ như tuyến Hải Phòng singapore) em cám ơn anh.